鋰電池包設計需要遵循的一些要求。鋰電池包結構設計是指將多個電芯，電池保護板，電池輔料，電池連接件，電池盒外殼通過3D軟件繪圖設計出來，最終實現(xiàn)和想象中一樣的PACK電池包結構。鋰電池包的材料主要構成為正極、負極、電解質、隔膜以及外殼。鋰電池內部構造和原理都是比較復雜的。今天，小編就來闡述一下鋰電池包設計需要遵循的一些要求。

鋰電池包設計需要遵循的一些要求：

(1)整車安裝條件

磷酸鐵鋰電池包的外觀尺寸應該滿足整車的尺寸要求,并且在鋰電池包和整車之間需要提供必要的機械連接界面和電氣連接界面。電池箱體的安裝位置應該避開車輛底盤上的運動部件,且盡可能靠上,同時需要考慮到電池維修時的方便性。

(2)密封性/IP等級要求

磷酸鐵鋰電池包需具備一定的防水防塵能力,密封性/IP等級要求也隨著電池包在整車上安裝位置的不同而不同。密封的介質可以使鋰電池包本身的結構,也可以是借助整車的結構。

(3)熱管理要求

電池工作過程中會產生熱量,需要及時將這些熱量釋放出來,防止電池溫度過高造成熱失控。同時需要保證鋰電池包內部的溫度均勻性、以及溫度梯度差異滿足一定的范圍要求。

(4)防撞減震要求

車輛行駛過程中會有顛簸,還可能有沖擊、碰撞或撞擊等情況發(fā)生,鋰電池需要能夠對這些情況具有防護能力。在車輛發(fā)生碰撞的時候,電池箱體需要滿足以下要求:

a.鋰電池及其部件不得穿入車輛乘客艙內,電池箱體不應該發(fā)生移動；

b.鋰電池箱內部電池模塊或單體電池、及其他部件不能從箱體上脫落、甩出；

c.碰撞時,電池系統(tǒng)能夠切斷高壓電路；

(5)電氣絕緣要求

電動汽車一般都屬于高壓范疇,需要考慮鋰電池組與電池箱體、電池箱體與車身之間的絕緣。例如,常見的一些設計考慮因素包括:

a.電池的兩極、兩極與電池箱體的必須滿足一定的最小距離,例如10mm以上,防止擊穿放電；

b.鋰電池組體整體采用整體電泳,內部絕緣涂層或加裝其他絕緣裝置；