彭博新能源財經(jīng)2019年全球鋰離子電池價格調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池組的平均價格為156美元/千瓦時，與我們一年前預(yù)測的價格相近。今年我們對新能源乘用車、電動大巴和商用電動車、儲能等細(xì)分市場分別進行了調(diào)研，共收集了超過100個樣本點。今年的價格相比去年下降了13%。

2019年電池價格持續(xù)下降，主要歸功于訂單規(guī)模提高、純電動汽車銷量提升、新電池設(shè)計的采用及高能量密度電池正極材料的出現(xiàn)。此外，新電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計的引入和更低的生產(chǎn)成本，將推動近期內(nèi)電池價格繼續(xù)下降。

本次價格調(diào)研中，我們首次根據(jù)動力總成類型的不同，分別調(diào)查純電動汽車、插電式混動車和混合動力汽車電池組的價格。純電動汽車的電池組價格最低，均價為147美元/千瓦時，而插電混動車及混合動力汽車的電池組價格較昂貴。由于純電動汽車電池組和所使用能量型電芯容量較大，使得其價格相對較低。

本次價格調(diào)研中，價格最低的電池組樣本來自中國，僅127美元/千瓦時。中國生產(chǎn)的電池組平均價格為146美元/千瓦時，也屬全球最低。盡管如此，美國市場的電池組平均成本為149美元/千瓦時，僅高3美元。

根據(jù)受訪者提供的信息，鎳錳鈷三元（NMC）電池是最常見的鋰離子電池類型，但其平均價格達(dá)到163美元/千瓦時，是價格最高的電池類型。NMC電池的價格范圍跨度也最大，每千瓦時價格在150美元/千瓦時至600美元/千瓦時的區(qū)間范圍內(nèi)，這也反映了NMC電池體系的多樣性，材料配比不同，應(yīng)用場景也有所差異。

金屬價格的下降減輕了電池企業(yè)的壓力，但對電池價格的下降作用不大。一級車企和電池廠商之間簽訂的電池供應(yīng)合約也在發(fā)生變化。越來越多的車企開始自行從采購電池上游原材料，這既可以幫助電池廠商規(guī)避大宗商品市場價格波動的風(fēng)險，車企也可以藉此對沖同一風(fēng)險。

到2024年，電池組平均價格有望降至93美元/千瓦時，到2030年進一步降至61美元/千瓦時。

一組數(shù)據(jù)

156美元/千瓦時

2019年鋰離子電池組平均價格

7300億美元

到2030年，鋰離子電池市場的市值

147美元/千瓦時

2019年純電動汽車電池組的平均價格