記者從20日在京舉行的第八屆儲(chǔ)能國(guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì)2019（ESIE2019）的退役電池梯次利用分論壇上了解到，近年來(lái)，隨著我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，動(dòng)力電池退役量也快速增加，梯次利用退役電池可以提升動(dòng)力電池全壽命價(jià)值，降低儲(chǔ)能系統(tǒng)成本，因而受到廣泛關(guān)注。與會(huì)專家指出，應(yīng)在強(qiáng)調(diào)安全性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)性，創(chuàng)新商業(yè)生態(tài)來(lái)推動(dòng)退役電池的梯次利用。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛，動(dòng)力電池也逐步迎來(lái)退役高峰。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)新能源汽車銷量約125.6萬(wàn)輛；截至2018年底，新能源汽車保有量約261萬(wàn)輛。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)新能源汽車退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)25GWh。從安全環(huán)保的角度看，鋰電池、鉛酸電池分別為固體、危險(xiǎn)廢物，拆解不當(dāng)可能引致觸電甚至燃燒爆炸，廢舊動(dòng)力電池嚴(yán)重威脅環(huán)境和人類健康，給生態(tài)環(huán)境造成巨大壓力。因此，有必要加快研究和開展退役動(dòng)力電池梯次利用。據(jù)了解，當(dāng)前動(dòng)力電池梯次利用的主要領(lǐng)域有三：一是電力儲(chǔ)能市場(chǎng)，用于分布式發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)，有效解決分布式發(fā)電隨機(jī)性問(wèn)題，或用于儲(chǔ)能電站，以降低建設(shè)成本；二是低速電動(dòng)車，以降低成本；三是變電站或者通訊基站，作為備用電源用于通訊基站、電站直流屏等場(chǎng)合。
目前，全球范圍內(nèi)都在積極開展有關(guān)動(dòng)力電池梯次利用的研究，美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家起步較早，已有了很多成功的示范工程和商業(yè)項(xiàng)目，大部分以儲(chǔ)能二次利用為主。近年來(lái)我國(guó)高度重視退役動(dòng)力電池梯次利用，2018年相繼出臺(tái)了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》等多項(xiàng)政策，國(guó)內(nèi)各地陸續(xù)建設(shè)了多個(gè)梯次利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的示范工程。
來(lái)自國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院的張群介紹了梯次儲(chǔ)能在南京江北能源綜合服務(wù)站的應(yīng)用，該項(xiàng)目按照利用峰谷電價(jià)差形成充放電收益作為儲(chǔ)能電站主要收入來(lái)源，項(xiàng)目每年收益約1473萬(wàn)元，可用于降低電站成本。目前，江蘇電網(wǎng)側(cè)梯次儲(chǔ)能電站采用經(jīng)營(yíng)性租賃方式，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著，運(yùn)用前景廣闊。隨著技術(shù)的成熟、成本的下降、市場(chǎng)的規(guī)范，退役電池的梯次利用將在儲(chǔ)能市場(chǎng)中占據(jù)越發(fā)重要的地位。并且，梯次利用與常規(guī)儲(chǔ)能將逐步形成穩(wěn)定的功能區(qū)分，相互促進(jìn)而不會(huì)出現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的情況。張群表示，梯次儲(chǔ)能因其經(jīng)濟(jì)性占優(yōu)、原材料來(lái)源廣闊、低功率大容量運(yùn)行等特征，未來(lái)有望與新能源行業(yè)碰撞出火花，形成‘新能源+梯次儲(chǔ)能’的應(yīng)用模式，助力我國(guó)的清潔能源變革和低碳社會(huì)發(fā)展，讓高比例新能源柔和地為社會(huì)供能成為可能。