近日，印度尼西亞工業部部長對外表示，韓國電池制造商LG化學正在進行初步研究，計劃投入23億美元（約162億元人民幣），在印尼建立一家綜合性電池工廠。印尼工業部部長已經與LG化學高管展開會晤，商談建廠事宜。LG化學決定建廠的很大一個原因是印尼的鎳礦石出口禁令。

鎳出口禁令提前

據了解，新工廠將負責生產電池及模組。此外，該工廠還將負責車載動力電池的回收再利用。印尼方面希望能夠開放更多的投資機會，為國家創造更多的就業崗位。新的工廠一旦落成，將解決更多的人口就業問題。

LG化學的建廠計劃，與印尼的鎳出口禁令有很大關系。公開資料顯示，印尼的鎳資源豐富，2000年已探明鎳礦儲量10億噸，其中鎳的含量為1300萬噸，居世界第5位。印尼是全球最大的鎳生產國。美國地質調查局的數據顯示，2018年全球鎳產量（按鎳礦中含鎳量折算）為230萬噸，排在前兩位的印尼和菲律賓分別生產56萬噸、34萬噸，占全球總產量的40%。

由于過度開采現象嚴重，2014年1月印尼原礦出口禁令正式生效，未經加工的礦石不得出口。2017年1月，印尼放寬禁令，允許部分鎳礦和鋁土礦出口，有效期為5年。不過，從今年7月開始，印尼有意提前實施禁令的傳聞不斷出現，一再推高鎳價。

今年8月底，印尼能源和礦產資源部部長喬南正式確認，從2019年12月底開始，含量低于1.7%的鎳礦石不再允許出口，且未用完的配額也不能再出口。此外，全面禁令預計將從2020年1月起生效。由于不少廠商趕在禁令生效前大量出口，今年10月底，印尼頒布了一項臨時出口禁令，停止鎳礦石出口，之后政府允許九家企業在年底前恢復出口。

由于鎳是動力電池的重要原材料之一，在印尼鎳出口禁令的威脅下，LG化學不得不早做準備。事實上，在印尼有意提前實施鎳出口禁令的風聲傳出時，LG化學就開始與印尼政府接洽，商談在當地建廠事宜，以未雨綢繆。

全球撒網布局

圖片來自ArsTechnica

除了印尼外，作為全球最大的動力電池巨頭之一，為了穩固自身地位，LG化學在全球多個市場進行了大面積布局，工廠遍布韓國本土、美國、中國、歐洲等。

今年7月，LG化學宣布同意投資5000億韓元（約合人民幣30億元）在韓國建立一家工廠專門生產鋰離子電池正極材料。新工廠將于2020年破土動工，2022年底開始生產正極材料。目前LG化學在韓國擁有兩處正極材料生產工廠。

中國作為全球最大的新能源汽車市場，自然也是LG化學的目標。今年10月，LG化學發布監管文件稱，將向全資子公司LG化學南京工廠投資4.17億美元，預計該筆投資將于2025年12月完成。此外，LG化學計劃2023年再投資2萬億韓元（約合人民幣120億元）在南京建立第二座生產基地，以滿足電動汽車制造商的在華需求。有知情人士透露，LG化學與特斯拉達成采購協議，未來國產版特斯拉Model3將使用LG化學南京工廠生產的NCM811動力電池。

另外，作為較早推廣電動汽車的國家，美國也是LG化學早早布局的市場之一，目前LG化學在美國密歇根州擁有一家電動汽車電池工廠，向通用汽車等廠商供貨。據外媒報道，有數位知情人士透露，LG化學有意在美國建設第二座電池工廠。畢竟為了滿足美國尤其是加州的監管要求，汽車制造商們正大舉投資電動汽車。市場研究機構IHSMarkit預計，到2026年，美國電動汽車銷量將達128萬輛，而2018年這一數字還不到20萬輛。

為了緊緊抓住大眾集團、戴姆勒等歐洲車企巨頭們的大訂單，LG化學采取“山不就我，我就山”的戰略，將工廠開到了歐洲。去年9月，LG化學宣布斥資16.3億美元，在波蘭開設歐洲最大的電動汽車電池工廠。為了滿足歐洲地區不斷上漲的產品需求，LG化學還考慮在歐洲建立第二座電池工廠。

當然，在LG化學積極擴張的時候，其競爭對手松下、三星SDI、寧德時代等也在采取同樣的做法，未來動力電池市場的競爭之激烈已經可以預見。