鋰電池運(yùn)輸?shù)幕疽?/p>

1.鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險(xiǎn)品；

2.所有鋰電池(組)須通過UN38.3測(cè)試；

3.對(duì)部分第9類危險(xiǎn)品鋰電池運(yùn)輸提供了例外條款；

4.對(duì)運(yùn)輸樣品作出了嚴(yán)格的限制；

5.旅客攜帶的日用類鋰電池的限制；

鋰電回收中運(yùn)輸包裝風(fēng)險(xiǎn)

一個(gè)是使用以后的不穩(wěn)定性，我們的電池使用過一段時(shí)間以后沒有發(fā)生過任何問題，但是中間的電芯，各個(gè)電池中間的電芯一致性相差比較大，會(huì)引起發(fā)熱，使用過的電池的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大于新電池。

第二個(gè)就是說受損電池存在的風(fēng)險(xiǎn)，這包括我們使用過程中，比如說動(dòng)力電池發(fā)生了車禍或者是撞擊，還有就是受過外部的一個(gè)熱的干擾，在熱環(huán)境下存放或者是說使用的階段，都會(huì)存在著潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

第三是電池液泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

第四個(gè)是剩余電量高電壓的風(fēng)險(xiǎn)，我們知道即便電池放電以后，中間的電壓會(huì)有幾百伏的高壓，對(duì)人體來說是非常大的風(fēng)險(xiǎn)，如果操作人員處理不當(dāng)?shù)脑挄?huì)發(fā)生傷害。

第五個(gè)是可燃?xì)怏w和有害氣體的排放，這是我們剛剛看到的一個(gè)案例，實(shí)際上在國際上，今年或者是去年開始，對(duì)這部分強(qiáng)調(diào)的非常厲害。但是我們看到了在見過國內(nèi)的報(bào)道，或者是說沒有引起足夠重視。