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大眾欲將電動車產能提高至100萬輛 兩座中國工廠產能將達60萬輛

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年12月15日  

據外媒報道,大眾集團希望在2022年底之前將電動汽車的產量提高到100萬輛左右,中國將成為其在全球電動汽車競賽中的關鍵戰場。


大眾高管對媒體表示,該公司將在2022年對全球8家工廠進行改造,專門負責電動汽車的生產,并將把其MEB平臺授權給競爭對手使用,從而使自己成為全球最大的零排放汽車制造商。大眾計劃在2023年前,對電動出行投資300億歐元。作為該計劃的一部分,大眾將對其位于漢諾威和茨維考的兩家德國工廠進行改造,用于制造電動汽車,并將對包括中國工廠在內的其他一些工程進行改造。兩座將負責電動汽車制造的中國工廠分別為大眾與合作伙伴一汽大眾共同運營的佛山工廠,以及大眾與上汽共同運營的安亭工廠。該集團還將改造位于德國的Emden和Dresden工廠、位于捷克的MladaBoleslav工廠,以及位于美國田納西州的Chattanooga工廠。


大眾準備明年開始在中國的兩家工廠生產電動汽車。根據大眾的計劃,中國工廠的產能將達到60萬輛,而這一計劃此前從未被報道過,顯示出大眾具有比電動汽車市場其他企業更快實現工業化生產的能力。


反觀特斯拉,該公司希望通過在上海建廠,幫助其實現每年50萬輛以上的產能目標,而大眾可以依靠其位于安亭和佛山的兩座工廠來生產零排放汽車。大眾CEOHerbertDiess上周對媒體表示,特斯拉已經稱為了一個真正的競爭對手,他們提供了Model3等可靠的車型。但是Diess也表示,由于缺少足夠的生產設施,新興的初創企業很難進入大規模生產階段。


大眾在電動化進程方面的加速,標志著一種對于老牌制造商更加有利的轉變。這些制造商可以利用現有的工廠,并且同時利用內燃機多用途車輛獲取利潤。相比初創企業,老牌制造商擴大規模的速度更快。為了給電動化轉型提供資金,大眾的目標是將內燃機SUV的銷量占比提升,從2018年占總銷量的23%,提升到2020年的40%。


大眾正在利用其由供應商、工廠和工人組成的大型基礎設施進行發力,其力度超越了寶馬、雷諾、通用和特斯拉等競爭對手。事實上,上述競爭對手推出定制電動汽車的時間都早于大眾。大眾并沒有逐步調整產能,或是使用支持多動力系統的平臺,而是大力押注電動汽車專用架構,也就是為人所熟知的MEB。該公司希望能夠提高規模經濟,將電動汽車的價格降至2萬歐元(約2.2262萬美元)以下。


大眾在德國茨維考擁有一座工廠,負責其旗艦電動汽車的生產。在茨維考這座城市里還有一座發電廠,它負責為電動汽車工廠提供電力,但是它最初建立的目的是為了給內燃機高爾夫車型提供生產動力。如今大眾茨維考工廠可以將其基礎設施完全用于電動汽車的生產,預計在2021年時可以將大眾ID電動汽車的產能提升至33萬輛。


大眾集團旗下的奧迪、斯科達、西亞特和保時捷等品牌都將推出電動汽車平臺,大眾希望以此來增加規模經濟。該集團透露,截止到2028年,電動汽車產能將達2200萬輛,其中1160萬輛將很可能來自中國工廠。


生產計劃


在大眾采取擴張舉措的同時,投資人已經對沒有實際利潤卻實現了增長的企業產生了質疑。這種投資情緒的變化,正在削弱數家電動汽車先驅企業的融資能力。


2016年,特斯拉表示將會在2018年之前生產超過50萬輛Model3,但是該公司并沒有完成這個目標。今年,他們預計將交付36萬-40萬輛汽車,但是這一目標包含了該公司旗下所有車型。


特斯拉所遇到的掙扎如當頭一棒,打消了人們的樂觀情緒,讓人們意識到進入汽車行業并非易事,也讓曾獲得互聯網巨頭騰訊投資的蔚來,以及法拉第未來和拜騰等一眾造車新勢力在獲取新一輪融資方面遇到了困難。


特斯拉在其上海工廠開始試生產之后,希望在截至2020年6月30日的12個月內,達到50萬輛的產能目標。另外,特斯拉也在歐洲尋找生產地點。UBS汽車分析師PatrickHummel認為,大眾此舉的目的,就是要在2025年之前成為世界第一大電動汽車制造商,而特斯拉很可能依然會保持其小眾品牌的角色。


技術入侵者


2012年,Alphabet旗下的谷歌推出了自動駕駛汽車原型,導致分析師和行業內高管擔心汽車行業將迎來所謂的“諾基亞時刻”,于是汽車制造商和軟件企業之間出現了激烈的競爭。所謂的“諾基亞時刻”在科技行業曾出現過,它指的是來自科技行業的新玩家推出了設計優秀的產品,從而取代了此前的行業領頭羊。例如,蘋果在2007年發布了iPhone,導致了諾基亞失去了對移動手持設備的主導地位。


如果供應商能夠跟上大眾的腳步,大眾將會進行巨大的投資。大眾集團負責采購的董事會成員StefanSommer上個月對媒體表示:“我們有很多的投資。但是即使向三星、寧德時代、LG化學、SK這樣的大企業,也不愿拿這么多錢去投資,因為他們看不到另一邊的市場。”


Sommer說到:“我們現在所能看到的最好的電池工廠,例如位于波蘭的LG工廠、位于德國的寧德時代工廠,都沒有熟練的勞工,這將會成為一個瓶頸。這是一個學習曲線,每個人都需要經歷。這會導致供應方面出現滯后,但是我們沒有其他的選擇。”


大眾計劃授權競爭對手福特使用其MEB平臺,在未來6年中將會給大眾帶來100億美元的營收。大眾負責電動汽車生產的董事會成員ThomasUlbrich對媒體表示:“福特和大眾的協議,將成為大眾未來制定許可協議的藍圖。”


從短期來看,大眾及其中國合資伙伴將投資150億歐元(約166億美元),在2025年之前為中國市場生產15款電動汽車。在談到在中國市場上的努力時,大眾表示:“第一輛基于MEB的車型將會是一輛SUV。”


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