根據日本NikkanKogyo報的一份新報道，松下正在考慮投資升級其在日本的18650電池生產線，以生產特斯拉使用的新型21700電池。此舉將在本年度完成。

長期以來，18650電池生產線負責為特斯拉的ModelS和ModelX車型供應電池。2017年，松下開始為內華達州Gigafactory1的特斯拉新型號3生產新的規格更大的21700電池，實現更高的能量密度，電池組也具有更高的充電速率。

不過當松下將其現有的18650生產線切換到21700電池，并用于Model3和ModelY時，將會面臨另一個問題但更大的問題是如果它，ModelS和ModelX的電池供應又怎么解決呢？不過此前特斯拉已經在更新其ModelS和ModelX車型。

松下方面表示，目前還沒有任何決定。

Model3所采用的電池為松下21700圓柱規格的NCA體系電池，電池成本相對保持優勢。當前其NCA材料18650電池最高單體能量密度達到250Wh/kg，特斯拉Model3使用的21700圓柱形電池單體能量密度達到340Wh/kg。

最近松下和特斯拉的新聞不斷，馬斯克說，松下的電池實際上限制了Model3的組裝，因為前者只以三分之二符合運轉，也就是每年生產24億瓦的電池。

為滿足特斯拉產能，松下此前就表示已決定在大阪市住之江區工廠為特斯拉生產電動汽車電池，并將于2019年末開始新電池生產。松下在日本國內共有4個電池廠，除了生產18650電池，主要以方形電池為主。

松下是特斯拉唯一電池供應商，但是同時松下還在拓展大眾、豐田、福特等新客戶。為滿足客戶需求及穩固位置，松下一直不斷擴充動力電池產能。公司從2015動力電池產能達13GWh，2017年約22.5GWh，預計2018年達到33GWh，2020年達到52GWh。然而據目前來看，松下的產能似乎還是十分緊張。