車載供氫系統(tǒng)核心零部件及加氫核心設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，對(duì)于推動(dòng)燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展意義重大。目前國(guó)內(nèi)急缺這類擁有核心技術(shù)的企業(yè)，上海瀚氫動(dòng)力科技有限公司(下稱“瀚氫動(dòng)力”)擔(dān)當(dāng)了先鋒兵的角色。

4月18日，高工咨詢董事長(zhǎng)張小飛到訪瀚氫動(dòng)力，與瀚氫動(dòng)力總經(jīng)理馮彥等高層展開(kāi)深度交流。瀚氫動(dòng)力成立于2016年4月，由航天動(dòng)力領(lǐng)域資深專家領(lǐng)銜創(chuàng)辦，公司核心產(chǎn)品包括車載氫系統(tǒng)及核心零部件、加氫核心設(shè)備、無(wú)人機(jī)組合閥及其他延伸產(chǎn)品等。

馮彥表示，一套車載供氫系統(tǒng)中，國(guó)產(chǎn)氫瓶?jī)r(jià)格已經(jīng)降到比較低的水平，但瓶閥、減壓閥、導(dǎo)管連接件等核心零部件主要依賴進(jìn)口，導(dǎo)致成本高昂。尤其在70MPa系統(tǒng)中，進(jìn)口核心零部件價(jià)格則更加昂貴。

“解決供氫系統(tǒng)里的核心問(wèn)題，燃料電池汽車才有大規(guī)模量產(chǎn)的可能性。”馮彥說(shuō)，公司以客戶痛點(diǎn)和市場(chǎng)瓶頸為牽引，采用航天系統(tǒng)工程的理論和方法，對(duì)車載氫系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行了全壽命周期的任務(wù)分析，首次提出了集成式供氫系統(tǒng)技術(shù)方案，并自主研發(fā)出集成度高、功能強(qiáng)大的高壓瓶閥、調(diào)壓組合閥、套壓式管接頭等核心零部件，使得車載氫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大幅簡(jiǎn)化，同時(shí)成本大幅降低。

瀚氫動(dòng)力35MPa車載氫系統(tǒng)全套核心零部件填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并已經(jīng)在多種車型上得到了應(yīng)用。在高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫趨勢(shì)下，今年公司還將在國(guó)內(nèi)率先完成70MPa壓力體系的車載供氫系統(tǒng)全套核心零部件的研發(fā)。

加氫站核心裝備方面，瀚氫動(dòng)力在2017年攻克無(wú)油活塞壓縮機(jī)核心技術(shù)，研制成功國(guó)內(nèi)唯一的便攜式活塞壓縮機(jī)。目前該產(chǎn)品已成為燃料電池?zé)o人機(jī)、備用電源領(lǐng)域的主流加氫設(shè)備，遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。

依托獨(dú)創(chuàng)的無(wú)油活塞壓縮機(jī)技術(shù)，以及先進(jìn)的高壓流體控制核心技術(shù)，瀚氫動(dòng)力將研制出國(guó)際先進(jìn)的加氫站成套核心裝備，助力加氫站建設(shè)成本的降低。

無(wú)人機(jī)供氫系統(tǒng)方面，瀚氫動(dòng)力領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)供氫系統(tǒng)技術(shù)，助力我國(guó)燃料電池多旋翼無(wú)人機(jī)創(chuàng)造了273分鐘續(xù)航紀(jì)錄，目前自主研發(fā)產(chǎn)品無(wú)人機(jī)組合閥在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占有率極高。

整體而言，瀚氫動(dòng)力充分借鑒高性能、高可靠的航天動(dòng)力系統(tǒng)研制經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)理論及方法，對(duì)氫燃料電池車用動(dòng)力系統(tǒng)、氫燃料電池?zé)o人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、加氫站系統(tǒng)等各類應(yīng)用背景，進(jìn)行了深度的任務(wù)特點(diǎn)研究和任務(wù)剖面分析，提出了獨(dú)具匠心的供氫系統(tǒng)及核心零部件解決方案。

馮彥表示：“公司將致力于推動(dòng)儲(chǔ)供氫技術(shù)進(jìn)步，助力氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”