燃料電池作為高技術門檻行業，在發展初級階段既需要各級政府的大力扶持，也需要強大科研力量的助力，更離不開將創新技術成果產業化的企業支持。

那么，打造出全國知名燃料電池產業城市“名片”的佛山南海、具備深厚研發實力的武漢理工大學、燃料電池系統知名企業廣東泰羅斯汽車動力系統有限公司(下稱“泰羅斯”)等“政、研、企”三方強強聯手，會產生怎樣的化學反應？

4月8日，南海區人民政府、武漢理工大學和泰羅斯在丹灶鎮政府簽訂“共建廣東武漢理工大氫能產業技術研究院框架協議書”（下稱“廣東武漢理工研究院”），共同探討氫能技術與產業化實踐應用的發展戰略，增進雙方在技術、人才和資本的良性互動，全面推動南海氫能產業的加速發展。

在會議上，中科院院士、武漢理工大學校長張清杰介紹，武漢理工大學在氫能燃料電池領域有科研基礎，武漢氫能產業基礎雄厚。接下來，廣東武漢理工研究院將面向全國氫能產業發展實際需求，整合國內外一流氫能產業戰略性創新資源，為氫能產業的集聚發展搭建交流窗口，推動產業平臺的不斷升級。

佛山市委常委、南海區委書記黃志豪則表示，南海區有較好的氫能基礎設施，是佛山市汽車制造業實力最強的地區，在構筑氫能與燃料電池產業體系和氫能源汽車商業化運營等方面走在全國前列，與武漢理工大學在氫能產業的合作，有利于聚集更多人才打造人才高地，加快技術創新成果轉化為氫能源產業的研發生產和商業化應用，助推地區氫能產業發展。

高工氫電調研了解到，武漢理工大學是我國燃料電池技術研發的優勢單位，從材料、膜電極、電堆到系統進行了近20年的深入研究，取得了一系列成果。尤其在質子交換膜、氣體擴散層研究方面，有較深的技術沉淀。其還孵化了國內唯一銷售膜電極超百萬片的武漢理工新能源（現為雄韜控股公司武漢理工氫電）。

佛山方面，近年來在地方政府大力推動下，該地區著力發展氫能和燃料電池汽車技術，逐漸聚集了北汽福田、愛德曼、飛馳汽車、國鴻氫能、佛山清極、泰羅斯、廣順新能源等一批相關企業，布局了佛山南海“廣東新能源汽車產業基地”、佛山高明“現代氫能有軌電車修造基地”、佛山云浮兩市共建的氫能產業基地三大氫能產業基地，產業鏈逐步形成。同時佛山成為廣東省首個大規模使用氫燃料電池公交車的示范城市，并在氫能產業發展中領跑全國。

泰羅斯方面，公司成立于2016年11月，主營車用燃料電池動力系統開發與應用。其總經理張銳明本科畢業于武漢理工大學(國內知名燃料電池研究機構)，在美國攻讀化工碩士和博士，研究方向都是燃料電池。自1993年起，張銳明一直在海外從事燃料電池工作，最早是電堆工程師，再到燃料電池系統集成，積累了豐富的實際應用經驗。

自回國創立泰羅斯以來，張銳明率領團隊立足于國內制造基礎，致力于燃料電池系統技術國產化，開發出多款燃料電池大巴。公司未來5年的規劃是，逐步從幾十臺到幾百臺，再跨越千臺級規模，最后達到萬臺級。為了更好的滿足市場的需求，在產業鏈布局上，公司正在規劃建設具有核心技術的電堆批量產線。

業內分析認為，南海區具備良好的產業化基礎，聚集了一批優秀的燃料電池專業人才及企業。本次廣東武漢理工研究院的成立，有助于南海搶占未來燃料電池產業發展和競爭的制高點。