日前，貴州長(zhǎng)江汽車(chē)攜其最新研發(fā)的氫燃料電池汽車(chē)亮相2019澳門(mén)環(huán)保展。

該車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)額定凈輸出功率為50kw，配備580L儲(chǔ)氫罐，全載情況下，整車(chē)?yán)m(xù)航里程不低于350km，且加氫時(shí)間不超過(guò)9分鐘。

資料顯示，貴州長(zhǎng)江汽車(chē)成立于1997年，由杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：長(zhǎng)江汽車(chē)）和五龍電動(dòng)車(chē)（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：五龍集團(tuán)）投資設(shè)立，是國(guó)內(nèi)實(shí)力領(lǐng)先的新能源汽車(chē)企業(yè)。

長(zhǎng)江汽車(chē)前身是杭州公交客車(chē)廠，成立于1954年，屬建設(shè)部首批客車(chē)生產(chǎn)定點(diǎn)企業(yè)，公司生產(chǎn)的“長(zhǎng)江”牌、“先飛”牌公共汽車(chē)、電車(chē)、敞蓬式城市觀光車(chē)、大中型旅游客車(chē)都曾經(jīng)具有較高的知名度和市場(chǎng)占有率。但由于種種原因，到了90年代中后期，企業(yè)瀕臨停產(chǎn)。

五龍集團(tuán)是則一家縱向整合的純電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)，其主要股東有中信集團(tuán)、李嘉誠(chéng)基金會(huì)、中華創(chuàng)新基金會(huì)等。2013年，五龍集團(tuán)注資51億元重組杭州公交客車(chē)廠，并將其更名為長(zhǎng)江汽車(chē)。

有了五龍集團(tuán)資金支持，長(zhǎng)江汽車(chē)重新“活”了過(guò)來(lái)，發(fā)力布局氫燃料電池技術(shù)，且將商用車(chē)作為其研發(fā)重點(diǎn)。

2016年，公司與廣東泰羅斯汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：泰羅斯）建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，成立氫能研究中心，共同開(kāi)展氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)。2017年9月，雙方共同開(kāi)發(fā)的兩款燃料電池公交車(chē)面世。

2018年2月，長(zhǎng)江汽車(chē)與廣東佛山市南海區(qū)政府簽訂了全球最大氫燃料商用車(chē)基地和研發(fā)中心項(xiàng)目投資協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，整車(chē)項(xiàng)目建設(shè)用地1000畝，生產(chǎn)車(chē)型包括純電動(dòng)和氫燃料電池客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、物流車(chē)等，預(yù)計(jì)2019年建成投產(chǎn)后可年產(chǎn)6萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，年產(chǎn)值可達(dá)200億元。

氫能源研發(fā)中心CTO由美籍華裔科學(xué)家張銳明博士擔(dān)任，其在美期間任職于美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司氫能與燃料電池部門(mén)，長(zhǎng)期參與主持美國(guó)太空與特種的氫能于燃料電池項(xiàng)目，并參與全球第一輛燃料電池SUV、乘用車(chē)和巴士開(kāi)發(fā)，對(duì)于氫能技術(shù)在車(chē)輛上的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)豐富。

截止目前，長(zhǎng)江汽車(chē)氫能研究中心已在燃料電池系統(tǒng)核心周邊零部件實(shí)現(xiàn)了技術(shù)自主開(kāi)發(fā)和聯(lián)合開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步降低成本，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

對(duì)于公司未來(lái)發(fā)展，長(zhǎng)江汽車(chē)董事長(zhǎng)曹忠表示，氫燃料電池汽車(chē)僅示范運(yùn)營(yíng)是不夠的，不符合商業(yè)規(guī)律，公司正在研究通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新將其成本進(jìn)一步降低，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，更好的實(shí)現(xiàn)其商業(yè)價(jià)值。