近日，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在公開會上就如何把握新能源汽車發展的方向闡述了其五點看法，具體如下：

第一，堅持好發展的戰略。我國發展新能源汽車的初衷是優化能源結構、降低大氣霧霾。新能源汽車的推廣遵循公交優先的原則，從城市公交、出租車入手，逐步拓展到共享汽車、物流車、專用車和私人用車領域，我國正在有序推進新能源汽車的發展。

未來，在分區域、分車型、分場景的情況下，將在機場、港口等特定場景率先實現汽車電動化。從2018年乘用車、客車和動力電池的銷售情況來看，我國新能源汽車產業發展已進入相對有序的競爭階段，產業集中度走到了一個相應的范疇。

第二，著力科技創新。發展新能源汽車，我國明確了以純電動、混合動力、燃料電池為“三縱”和動力控制系統驅動系統、動力電池系統和智能化動力控制系統為“三橫”的核心發展技術路線。

之后，要提升電機驅動系統的功率和效率、促進智能網聯和自動駕駛技術跨界融合、加快插電增程式混合動力專用驅動系統研發和產業化、加快燃料電池動力系統研發、氫燃料電池汽車及加氫站商業化規范。

第三，完善基礎設施。根據相關數據，截至去年，全國充電樁累計75萬根，新建29萬根，同比增長了40.4％。當前需要攻克的難關是充電樁如何進入小區，完成充電基礎設施的普及。此外，還要建立動力電池退役再利用和資源回收循環體系，逐步建立氫能源的生產利用、運輸和基礎設施建設標準。

第四，優化政策措施。推動新能源汽車發展，除了保持政策的連續性外，還要考慮非財稅措施的推動作用。從分時租賃、網約車到綜合出行服務，向產品服務、充電、運營多環節的組合轉變，是未來汽車的商業模式發展的必然趨勢。

第五，擴大開放合作。在科技創新和產業發展方面，我國新能源汽車已經融入了世界市場。發展新能源汽車要積極鼓勵外商投資，整車、零部件、服務多參與國際合作；鼓勵企業適應新的市場需求，創新商業模式，實現汽車產業的轉型升級；鼓勵企業投資運行公共充電系統和氫能基礎設施建設；在政策方面更多向環保產品傾斜，按照節能、減排、低碳的貢獻給予稅收優惠，積極實行積分制。