隨著技術(shù)的進(jìn)步，氫燃料電池在越來(lái)越多的領(lǐng)域中得到了應(yīng)用。德國(guó)率先將氫燃料電池應(yīng)用在高速列車(chē)上，豐田汽車(chē)公司和日本宇宙特種研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)計(jì)劃2029年將采用燃料電池技術(shù)的載人月球車(chē)發(fā)射升空。中國(guó)的特種公司也在布局特種用氫燃料電池，并已于日前取得進(jìn)展。

近期，中國(guó)商用飛機(jī)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：中國(guó)商飛)新能源驗(yàn)證機(jī)“靈雀H”在鄭州上街機(jī)場(chǎng)試飛成功。

“靈雀H”驗(yàn)證機(jī)翼展6米，采用氫燃料電池混合動(dòng)力技術(shù)，航時(shí)超過(guò)24小時(shí)，旨在驗(yàn)證以氫燃料電池為主、鋰電池為輔的混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用在飛機(jī)上的可行性。

▲“靈雀H”V尾構(gòu)型驗(yàn)證機(jī)

驗(yàn)證機(jī)由主要由中國(guó)商飛聯(lián)合國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：國(guó)家電投氫能公司)研制。雙方組建“靈雀H”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，在飛機(jī)-動(dòng)力匹配、氫燃料電池動(dòng)力技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)集成、能量管理及安全保障等技術(shù)方向開(kāi)展合作。

資料顯示，中國(guó)商飛成立于2008年5月，公司主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、改裝、試飛、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)。

國(guó)家電投氫能公司成立于2017年5月，是國(guó)家電投集團(tuán)的控股子公司。公司主要開(kāi)展以氫燃料電池為核心的氫能關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，支撐國(guó)家電投打造成為未來(lái)主要的氫能源供應(yīng)商和先進(jìn)氫能技術(shù)和設(shè)備提供商。

雙方聯(lián)合制造的“靈雀H”驗(yàn)證機(jī)試飛成功即表示試驗(yàn)階段已完成，標(biāo)志著中國(guó)民用飛機(jī)項(xiàng)目在探索氫燃料領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

但高工氫電了解到，“靈雀H”真正投產(chǎn)還需要經(jīng)過(guò)工程驗(yàn)證階段和實(shí)際應(yīng)用階段。

中國(guó)特種專(zhuān)家兼評(píng)論員宋仲平表示：“一般來(lái)說(shuō)，在實(shí)驗(yàn)階段之后，公司會(huì)制作一個(gè)'工程原型'，其尺寸與將投入生產(chǎn)的飛機(jī)尺寸完全相同。只有當(dāng)工程原型的試飛成功時(shí)，飛機(jī)才能為實(shí)際做好準(zhǔn)備使用。其中仍然存在許多技術(shù)障礙和許多技術(shù)驗(yàn)證，這將是一條很長(zhǎng)的道路。”

對(duì)于“靈雀H”能否順利投產(chǎn)，有業(yè)內(nèi)人士直言不諱地表示：“除非政府投入大筆資金支持相關(guān)研究，否則不太可能發(fā)生”。

政府近年來(lái)在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域投入大量資金支持，是否也會(huì)同樣支持發(fā)展氫燃料電池飛機(jī)？業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在燃料電池技術(shù)完全成熟之前，政府未必提倡大肆將其應(yīng)用于飛機(jī)。

原因在于，近兩年，飛機(jī)失事問(wèn)題頻發(fā)，飛機(jī)安全問(wèn)題成為關(guān)注焦點(diǎn)。氫燃料電池技術(shù)雖然環(huán)保，但在技術(shù)尚未成熟之前貿(mào)然應(yīng)用于飛機(jī)，恐怕會(huì)造成重大災(zāi)難。

美國(guó)特種航天制造公司(波音)曾將目光聚焦于氫燃料電池飛機(jī)。

2012年，波音公司借用特種防御局的投資，開(kāi)發(fā)了一款液氫高空超長(zhǎng)航時(shí)實(shí)驗(yàn)無(wú)人機(jī)，主要用于長(zhǎng)時(shí)間情報(bào)，偵察和信息以及通訊任務(wù)。試驗(yàn)機(jī)使用2臺(tái)150馬力2.3升排量的液氫發(fā)動(dòng)機(jī)，由螺旋槳推進(jìn)，可以攜帶202公斤載荷飛行整整4天。

但這款液氫飛機(jī)經(jīng)過(guò)幾年試飛之后，最終被放棄。

原因在于，這款液氫飛機(jī)面臨的最大技術(shù)問(wèn)題一直沒(méi)得到解決——液氫易燃易爆。傳統(tǒng)燃料飛機(jī)，泄露起火很常見(jiàn)，滅火技術(shù)也比較成熟，但是液氫飛機(jī)則完全不同，泄露起火溫度超高，幾乎一出事就是飛機(jī)秒變大火球。

這不是第一款碰壁而亡的氫燃料飛機(jī)，也不會(huì)是最后一款。