恒大新能源汽車真的來了！半年近400億硬核拼完造車版圖后，恒大集團又豪擲1600億在廣州投建新能源汽車基地。

2000億是個什么概念？要知道包括蔚來、威馬、小鵬、拜騰、FF、奇點、車和家、愛馳、電咖、前途等10家為人熟知的造車新勢力總融資金額也不過1000億出頭，這其中蔚來一家就占了3成。由此可見，恒大造車的投入和決心非同一般。

6月11日，恒大集團與廣州市人民政府正式簽署合作框架協議，雙方將建立全方位、深層次、多領域的戰略合作關系，恒大將在廣州市深耕新能源汽車產業，并投資1600億在廣州南沙區建設新能源汽車整車、動力電池、電機等三大基地項目。

其中整車研發生產基地將可實現年產100萬輛整車工廠；電池研發生產基地將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠；電機研發生產基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。

有意思的是，此次項目落戶地點在廣州南沙，卻在意料之中。今年4月，恒大集團旗下恒大國能就以8.47億元的價格成功競得廣州南沙一宗編號“南沙2019NGY-2”的工業用地地塊，總面積858053平方米(約85.8公頃)，出讓年限為50年，并明確要求需自土地移交之日起1個月內動工開發建設，24個月內建成投產。

而南沙2019NGY-2地塊又緊鄰恒大與賈躍亭FF“分家”拿到的南沙2018NGY-2地塊，這兩塊最終形成了一塊125公頃的工業用地。這也正是本次恒大1600億新能源汽車3個基地項目的用地。

豪擲1600億，實現年產50GWH動力電池、100萬輛整車及電機電控配套，恒大集團又向其新能源汽車“帝國”邁出了堅實的一步。

這一切都離不開恒大集團主席許家印。許家印此前直言：“恒大在新能源車方面的決心非常大，相信一定能成功！力爭3–5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團之一，計劃三年內實現50萬-100萬輛的產能建設。”

這位地產界的大佬，跨界造車的架勢十分霸氣，每一次出手都十分闊綽，仿佛出場自帶BGM，以掃貨的方式，近400億將整車、動力電池、輪轂電機、充電樁等國內外領先企業收編麾下，短短半年內打通全產業鏈閉環。“恒大”這兩個字，也在汽車江湖逐漸變得炙手可熱。

新能源整車：恒大健康1月以9.3億美元的價格收購瑞典電動汽車NEVS51%股權，并在對方的董事會中占據多數席位。NEVS成立于2012年4月，是專門為收購瑞典薩博汽車技術和資產而成立的公司。

不久后，恒大又通過NEVS以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，共同成立一家新能源汽車公司KonevAB，其中NEVS持股65%。合資公司將使用柯尼塞格的技術專利和品牌，并宣稱將研發和生產世界最頂級的新能源汽車。

柯尼塞格素有“幽靈跑車”的美譽，在輕量化、動力驅動系統、電氣化、智能駕駛等領域擁有多項世界領先的黑科技，具有全球頂尖的新能源汽車技術。

動力電池：恒大健康1月作價10.6億元收購卡耐新能源公司58.07%股權。卡耐新能源最初是由中國汽車技術研究中心、日本英耐時株式會社等共同出資設立的高新技術企業，在軟包電池領域擁有較強競爭優勢。

2月，恒大集團、恒大新能源汽車集團、恒大新能源科技集團、鄭州市人民政府共同舉辦了“鄭州市政府恒大集團新能源汽車和動力電池項目簽約儀式”。不難看出，廣州之外，恒大集團還將在鄭州投建新能源汽車和動力電池項目。

輪轂電機：恒大5月底完成對英國ProteanHoldingsCorp.的全資收購。后者成立于2008年，是全球唯一可實現量產的乘用車輪轂電機企業，并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。

今年3月，恒大還斥資5億元收購泰特機電70%股份，獲得了荷蘭商用車輪轂電機及電動汽車傳動系統企業e-TractionEuropeB.v。恒大因此集齊了包括乘用車和商用車領域最先進的輪轂電機技術。

充電樁：恒大集團1月成立“恒大智慧充電科技有限公司”，注冊資本1億元，新公司主要從事新能源汽車充電樁、軟件設計及運營服務等。恒大已經研發出新能源汽車的智慧充電平臺，解決社區充電難的問題。

此外，恒大集團去年還144.9億元參股了廣匯集團，持有40.964%股權成為其第二大股東，進一步打通了銷售鏈。雙方將在汽車銷售、能源、地產、物流等領域開展全面戰略合作。

今年4月恒大注冊名稱為“索諾”的注冊商標。該名稱也被業內認為是恒大首款電動汽車的名稱，這款新車預計今年6月在天津基地投產。

通過近期的一系列動作，恒大已經完成了在新能源汽車領域前期的所有布局。到底是“假把式”，還是“真實力”，還要看恒大新能源汽車接下來的市場表現。