盡管還需等待6年時(shí)間，但對(duì)比亞迪動(dòng)力電池外供而言卻是里程碑式的突破。

日前，比亞迪發(fā)布公告稱，公司與豐田汽車公司于2019年7月19日簽訂合約，雙方就聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)車達(dá)成合作，將共同開(kāi)發(fā)轎車和低底盤(pán)SUV的純電動(dòng)車型，車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)；雙方亦將共同開(kāi)發(fā)上述車型等所需的動(dòng)力電池。

作為全球銷量領(lǐng)先的汽車品牌，豐田計(jì)劃至2025年其新能源汽車銷量將提升至550萬(wàn)輛以上，因此需要擴(kuò)建其現(xiàn)有的電池供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)。而此次豐田與比亞迪在電動(dòng)汽車車型開(kāi)發(fā)以及動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)供應(yīng)方面達(dá)成合作，意味著對(duì)比亞迪的新能源汽車制造技術(shù)和動(dòng)力電池品質(zhì)表示肯定。

同時(shí)也表明比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)再次取得突破，有望借助豐田的背書(shū)進(jìn)入更多國(guó)際主機(jī)廠的供應(yīng)鏈。在此之前，比亞迪已經(jīng)和自主品牌長(zhǎng)安汽車成立動(dòng)力電池合資公司，開(kāi)發(fā)的電池不僅搭載到長(zhǎng)安體系車型上，在滿足長(zhǎng)安體系供貨后也可向第三方銷售，成為其動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)的重要舉措。

比亞迪從1995年起步于電池，現(xiàn)已全面掌握“電池+IGBT+電機(jī)+電控”在純電動(dòng)技術(shù)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，且借助中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)五年全球新能源銷量第一。

2019上半年，比亞迪新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量累計(jì)超過(guò)14.6萬(wàn)輛，全年銷量預(yù)計(jì)超過(guò)20萬(wàn)輛，成為中國(guó)首個(gè)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷規(guī)模突破50萬(wàn)輛的車企。而比亞迪的動(dòng)力電池完全自供，從而奠定了其動(dòng)力電池龍頭地位。一旦其動(dòng)力電池大批量外供，將進(jìn)一步提升其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的市場(chǎng)份額，為其集團(tuán)貢獻(xiàn)較大的業(yè)績(jī)受益。

高工產(chǎn)業(yè)研究院GGII最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019上半年動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約30.01GWh，同比增長(zhǎng)93%。其中，裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約26.38GWh，約占整體的88%。

其中，比亞迪以7.36GWh的裝機(jī)電量位列動(dòng)力電池裝機(jī)總電量排名第二，市場(chǎng)占比33.3%。

值得注意的是，除了為旗下的新能源汽車供應(yīng)動(dòng)力電池之外，比亞迪在上半年已經(jīng)為北京華林、中聯(lián)重科、中天高科等多家主機(jī)廠的新能源專用車小批量供應(yīng)動(dòng)力電池，邁出了動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)的一小步。

隨著其新能源汽車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)以及動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)戰(zhàn)略推進(jìn)，擴(kuò)充動(dòng)力電池產(chǎn)能成為實(shí)現(xiàn)其上述目標(biāo)的保障。因此，在裝機(jī)量不斷提升的同時(shí)，比亞迪電池項(xiàng)目投擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)程也在不斷加快。

僅上半年，比亞迪就投資近200億元在重慶、長(zhǎng)沙、西安等地新建動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，建成年產(chǎn)能達(dá)數(shù)十吉瓦時(shí)。加上其現(xiàn)有的深圳、惠州、青海、汕尾等多個(gè)電池工廠，預(yù)計(jì)到2020年，其規(guī)劃動(dòng)力電池產(chǎn)能將擴(kuò)充至90GWh，未來(lái)還將進(jìn)一步擴(kuò)充。

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