據(jù)外媒報(bào)道，印度電動(dòng)汽車制造商稱，旨在提振電動(dòng)汽車行業(yè)、鼓勵(lì)本土電動(dòng)車生產(chǎn)的補(bǔ)貼政策在短期內(nèi)可能適得其反。

由于印度是世界上空氣污染最嚴(yán)重的國(guó)家，且高度依賴進(jìn)口石油，印度政府已經(jīng)將向電氣化轉(zhuǎn)變列為一項(xiàng)優(yōu)先任務(wù)，并已經(jīng)制定了一系列目標(biāo)，比如提議到2030年所有在售的汽車都將是電動(dòng)汽車。

為提振電動(dòng)汽車行業(yè)并實(shí)現(xiàn)上述電動(dòng)化目標(biāo)，今年3月份，印度政府宣布了一項(xiàng)為期3年、價(jià)值15億美元的補(bǔ)貼計(jì)劃，該補(bǔ)貼金額是之前的十倍以上；7月份印度政府宣布，將電動(dòng)汽車和充電器的銷售稅分別從12%和18%下調(diào)5%。

然而目前，印度電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額不到0.1%，電動(dòng)滑板車以及摩托車的銷量也同樣低迷。

印度HeroElectric公司首席執(zhí)行官SohinderGill表示，自從補(bǔ)貼改革方案公布以來(lái)，電動(dòng)汽車的表現(xiàn)更糟了。HeroElectric目前是印度最大滑板車和摩托車制造商HeroMotocorp的獨(dú)立子公司。

MrGill表示，“新的電動(dòng)車行業(yè)補(bǔ)貼政策非但沒(méi)有起到催化作用，反而以一種非常殘酷的方式將市場(chǎng)擊垮；我們今年遭受了重大打擊，在過(guò)去的幾個(gè)月里，電動(dòng)汽車行業(yè)有不斷惡化的趨勢(shì)。”

印度新的電動(dòng)車補(bǔ)貼計(jì)劃提出了一項(xiàng)要求，即電動(dòng)汽車約一半的零部件必須在印度本土生產(chǎn)。盡管大多數(shù)電動(dòng)車企認(rèn)為，從長(zhǎng)期來(lái)看，該規(guī)定有有所裨益，但突然的改革帶來(lái)了一些不必要的短期痛苦。

HeroMotocorp旗下電動(dòng)滑板車初創(chuàng)企業(yè)AtherEnergy的負(fù)責(zé)人TarunMehta表示，公司不得不在4月份和5月份停止銷售，并以用本土產(chǎn)的輪轂和其他部件改裝了近1000輛車。“政府相當(dāng)明確地推出了新的補(bǔ)貼計(jì)劃，在兩個(gè)多月的時(shí)間里擾亂了我們既定的車型。”

與此同時(shí)，印度汽車行業(yè)的其他領(lǐng)域也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。就在不久前，印度還有望成為全球第三大汽車市場(chǎng)，但5月和6月份，印度汽車銷量同比下降了約四分之一。

瑪魯?shù)兮從颈硎荆?月份銷量大跌約36%。汽車制造商們紛紛減產(chǎn)，并警告稱，如果形勢(shì)得不到改善，將面臨大規(guī)模裁員。

一些業(yè)內(nèi)人士表示，印度政府設(shè)定的嚴(yán)格電動(dòng)汽車目標(biāo)，等于迫使瑪魯?shù)兮從尽ⅠR恒達(dá)和塔塔汽車等主要汽車制造商加大對(duì)新能源汽車的投資。但傳統(tǒng)汽車銷量的下降引發(fā)了人們的擔(dān)憂，即印度汽車行業(yè)是在經(jīng)歷周期性放緩，還是一種永久性的轉(zhuǎn)變，如果市場(chǎng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，一些汽車制造商將難以從這種轉(zhuǎn)變中恢復(fù)過(guò)來(lái)。