在申報的31款新能源乘用車中，純電動車型29款，插電式混動乘用車型2款。

從動力電池技術路線來看，三元電池有22款，鋰離子電池（未注明類型）1款、磷酸鐵鋰電池8款。

在電池配套方面，寧德時代（8款，含子公司）、捷威動力（3款）、鵬輝電源/萬向一二三/元齊新動力（2款）配套車型數量排名前列。

本批公告乘用車最大的亮點是特斯拉Model3國產版進入公告。該車型長寬高分別為：4694/1850/1443，使用202kw峰值功率電機，較進口版的175kw有所提升，最高車速225km/h。

此外，Model3國產版搭載三元電池系統，電芯企業不明，由特斯拉負責動力總成。進口版的Model3采用的電芯來自松下的三元21700圓柱電池，電池管理系統和電池總裝由特斯拉負責。

而此次申報的車型的整備質量與進口車型一致，電機電控也是進口，因此國產版車型采用的電池也極有可能是原裝進口。

此前，已有外媒報道LG化學已經成為了特斯拉Model3國產版的電芯供應商，LG化學已經在其南京工廠開始為Model3國產版生產21700高鎳電池。但從特斯拉申報的信息來看，該車型使用的依然有可能是從美國進口的松下電芯。

當前，進口版Model3已進入《免購置稅目錄》，這為國產版Model3進入《免購置稅目錄》奠定了基礎。由于車型進入《新能源汽車推廣目錄》才能獲得補貼，但國產版Model3能否進入第11批目錄存疑，這意味著國產版Model3能否獲得新能源補貼存在較大不確定性。

值得注意的是，不管國產版Model3能否獲得補貼都不影響其在國內的量產交付，這對國內其它主機廠而言是極大挑戰。與此同時，國產版Model3的量產交付也給LG化學、寧德時代等中韓電池企業進入特斯拉供應鏈提供了良好的機會，存在較大的供貨可能性。

除了國產版Model3進入公告之外，本批公告中乘用車領域的另一大亮點是配套磷酸鐵鋰電池的車型數量激增，這表明主機廠對磷酸鐵鋰電池的關注度進一步升溫。

在本批公告中共有8款車型配套磷酸鐵鋰電池，且主要是A0和A級車型，配套電池企業為合肥國軒、鵬輝電源、海博瑞德、瑞浦能源、安馳科技和寧德時代等。

隨著補貼進一步退坡和市場競爭加劇以及配套磷酸鐵鋰電池的車型增多，預計后期磷酸鐵鋰電池在乘用車領域的市場占比或將逐步提升。

除了上述亮點之外，還有多款合資車型和造車新勢力車型進入公告。其中天際汽車申報了一款天際牌純電動乘用車，搭載萬向一二三生產的三元電芯；敏安汽車申報了一款純電動轎車搭載力信能源生產的三元電池；廣汽豐田申報了一款純電動轎車搭載新中源豐田生產的三元電池系統。

在申報的62款新能源乘用車中，純電動車型56款，插電式混動乘用車型6款。

從動力電池技術路線來看，磷酸鐵鋰電池車型54款、錳酸鋰電池車型7款、氫燃料電池車型6款，金屬氫化物鎳動力蓄電池車型1款。

在電池配套方面，寧德時代（48款）、盟固利動力（6款，含子公司）、平煤國能/萬向一二三（2款）配套車型數量排名前列。

在新能源客車領域，電池技術路線主要以磷酸鐵鋰和錳酸鋰為主。但在本批公告中出現了一種新型技術路線。河北長安汽車申報了一款純電動城市客車搭載了一種名為金屬氫化物鎳動力蓄電池的動力電池，生產企業為包頭昊明稀土新電源科技有限公司。

金屬氫化物/鎳蓄電池是一種化學電池，以金屬間化合物(儲氫材料)的氫化物為負極活性物質，TY氧化鎳為正極活性物質，氫氧化鉀溶液為電解質的一種蓄電池運行中的電化學反應。

昊明稀土新電源成立于2016年，由淄博君行電源技術有限公司與內蒙古高新控股有限公司共同出資設立，主營稀土新電源產品的研發、制造與銷售。但查閱該公司官網發現相關信息極度缺少，該電池未來在電動汽車領域的應用情況還有待觀察。