圖片來源：法拉第未來官網

北京時間10月24日消息，據《汽車新聞》報道，法拉第未來公司新任首席執行官畢福康計劃在明年第一季度之前融資約8.5億美元。據畢福康預計這一努力不會因該公司創始人面臨的財務問題而受阻。畢福康在接受電話采訪時表示，該公司計劃利用下一輪融資來搭建首次公開募股的橋梁。

美國當地時間9月3日，法拉第未來正式任命畢福康為全球首席執行官，數周之后，該公司創始人賈躍亭在美國申請破產。此前，賈躍亭為了在中國打造一個商業帝國，欠下了數十億美元的個人債務。

在加入法拉第未來之前，畢福康曾任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。畢福康表示，法拉第未來距離獲得2.25億美元融資還不到六個月的時間，該公司將為即將到來的一輪融資選擇一位主要投資者，新老投資者都將參與其中。此外，該公司的資金需求意味著首次公開募股(IPO)“不能拖得太久”，畢福康同時還承認上述條件并不理想。

今年5月，優步科技IPO籌集到的資金高達81億美元，導致技術類和技術相關的IPO激增。然而，兩家市值超過10億美元的公司SmileDirectClub和PelotonInteractive在9月表現慘淡，再加上WeWork上市計劃的失敗，令IPO熱潮降溫。

據報道，賈躍亭在10月14日提交給特拉華州威爾明頓聯邦法院的一份債務重組計劃中表示，他將利用自己在法拉第未來的股權來建立一個債權人信托基金來償還債務。

畢福康直言，賈躍亭這樣是以保護公司的方式重組了債務。畢福康還透露，債權人信托基金實際上已成為該公司的股東，但是沒有投票權。賈躍亭將繼續擔任該公司首席產品和用戶官，負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、產品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作。

法拉第未來計劃在加州漢福德生產定價15萬美元的F-91電動汽車，并在2020年9月之前開始向美國客戶提供手工制作的原型車。畢福康表示，該公司正就在中國組建合資企業進行談判，以擴大全球市場生產規模，并避免關稅的影響，但他拒絕透露法拉第未來目前正在與哪些公司進行談判。