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氫能源投資機(jī)會(huì)什么時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2018年06月03日  

  對(duì)于絕大多數(shù)人,氫燃料電池似乎還是非常遙遠(yuǎn)的事情,其遙遠(yuǎn)程度似乎和在火星設(shè)立人類居住的太空艙相差無(wú)幾。然而,對(duì)于正在布局該行業(yè)的機(jī)構(gòu)來(lái)講,卻已經(jīng)嗅到了即將爆發(fā)的氣息。


  上市公司悄悄布局氫能源


  2016年6月,《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)》出臺(tái)后,關(guān)注新能源的一些上市公司開(kāi)始悄悄布局氫能源,簡(jiǎn)單歸納如下:


  2016年6月,上市公司雄韜股份(002733)通過(guò)其全資子公司深圳市鵬遠(yuǎn)自動(dòng)化設(shè)備有限公司持有氫璞創(chuàng)能21.74%的股份。2017年年底企業(yè)估值8億元;2016年11月,濰柴動(dòng)力(02338-HK)宣布,擬出資4,995萬(wàn)元人民幣,認(rèn)購(gòu)弗爾賽33.5%股份,成為其第二大股東。此項(xiàng)認(rèn)購(gòu)于2017年7月完成;2017年5月,上市公司尤夫股份(SZ:002427)發(fā)布公告表示,以投后估值4.5億向武漢眾宇增資1.125億元人民幣,占投資后公司25%股權(quán);2017年8月,上市公司凱恩股份在北京投資設(shè)立了世能氫電,從英國(guó)收購(gòu)了成熟的控制系統(tǒng)及其團(tuán)隊(duì),采取類似億華通的思路,以該現(xiàn)成的系統(tǒng)為基礎(chǔ),向兩頭延伸。


  目前,雄韜股份(002733)正在與武漢理工新能源洽談并購(gòu)事宜,同時(shí)擬在武漢建設(shè)1200畝的氫能源產(chǎn)業(yè)園。


  另外,有若干上市公司參與了對(duì)億華通的投資,幾支專注氫能源投資的基金已經(jīng)悄悄面世,其背后投資人也不乏實(shí)力雄厚的上市公司。


  可以說(shuō),截止到2017年底,國(guó)內(nèi)只要存續(xù)一段時(shí)間的氫能源企業(yè)均得到了上市公司的戰(zhàn)略投資。


  只要活著就有機(jī)會(huì)


  2017年或許是我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺,此前無(wú)比艱難,此后可能時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。


  2017年以前,絕大部分氫能源企業(yè)特別是從事電堆及其配件研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè),經(jīng)營(yíng)面臨很大困難。最早的先驅(qū)新源動(dòng)力、上海神力、世紀(jì)富源、飛馳綠能四家企業(yè),只有新源動(dòng)力在上汽集團(tuán)的支持下,得以繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。神力盡管得到大量的政府科技研發(fā)經(jīng)費(fèi)的支持,但是經(jīng)營(yíng)始終沒(méi)有起色,最終被億華通并購(gòu),創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員多數(shù)已經(jīng)離開(kāi)。世紀(jì)富源、飛馳綠能則犧牲在了機(jī)會(huì)降臨之前。


  北京氫璞和蘇州弗爾賽,這兩家2010年前后創(chuàng)辦的公司艱難地發(fā)展到2017年,終于得到了上市公司的戰(zhàn)略投資。而且,2018年北京氫璞已經(jīng)確定了1億元以上的訂單,見(jiàn)到了發(fā)展曙光。


  只要活著就有機(jī)會(huì),是氫能源行業(yè)的真實(shí)寫照。


  氫能源行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)發(fā)展轉(zhuǎn)機(jī)


  2016年以來(lái),國(guó)家出臺(tái)了一系列旨在推動(dòng)氫燃料汽車發(fā)展的政策,期盼在這一領(lǐng)域彎道超車。中央和地方政府的高額補(bǔ)貼,讓整車廠躍躍欲試,短短一年多的時(shí)間就有1000多輛氫燃料車上路運(yùn)行。很多整車廠已經(jīng)將氫燃料電池車作為下一步發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn),組建團(tuán)隊(duì),超前布局。小目標(biāo)基本都是年產(chǎn)500輛到1000輛氫燃料電池車。一時(shí)間,電堆成為了搶手貨,個(gè)別廠商開(kāi)始擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。據(jù)衣寶廉院士介紹,由于中國(guó)電堆生產(chǎn)量的提升,日本東麗公司的碳紙已經(jīng)預(yù)定到兩年以后。


  可以推斷,2018年部分企業(yè)有望甩掉長(zhǎng)期以來(lái)的的虧損帽子,迎來(lái)歷史上首個(gè)盈利年。


  氫能源行業(yè)的發(fā)展軌跡注定與鋰電行業(yè)截然不同


  氫能和鋰電同屬新能源車的行業(yè),但是依本人個(gè)人觀點(diǎn),鋰電的發(fā)展軌跡未必適合于氫能,不能簡(jiǎn)單地用鋰電的發(fā)展規(guī)律預(yù)測(cè)氫能源的未來(lái),理由有三:


  其一,鋰電最初的角色是替代鎳氫電池等充電電池,也就是鋰電替代的是同類產(chǎn)品(盡管電壓平臺(tái)稍有不同)。因此即使在鋰電大規(guī)模應(yīng)用于新能源車之前,鋰電行業(yè)也能夠生存,且有一定的利潤(rùn),只是規(guī)模不是非常大。其二,電力供應(yīng)遍布于城市的各個(gè)角落,使得鋰電新能源車推廣初期,充電不是難以克服的問(wèn)題。其三,橫空出世的特斯拉引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展,明星效應(yīng)不可替代。


  相比于鋰電,氫能在一開(kāi)始則面臨較多困難。


  其一,氫能是一類新型能源,它的使命是替代傳統(tǒng)能源,而不是同類產(chǎn)品,初始階段難度大。其二,加氫站在初始階段嚴(yán)重匱乏。其三,沒(méi)有類似特斯拉這種另類企業(yè),目前從事氫能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)都是傳統(tǒng)整車企業(yè),難有轟動(dòng)效應(yīng)。


  然而,鋰電池車在中國(guó)也有明顯劣勢(shì)。


  其一,中國(guó)城市居民擁有固定車位的比例很低,擁有私家充電樁的家庭有限,而大量建設(shè)公共充電樁既不現(xiàn)實(shí),也不經(jīng)濟(jì)。其二,盡管報(bào)廢鋰電中部分材料可以循環(huán)再生,對(duì)其處理存在污染。其三,鋰電存在安全隱患,盡管技術(shù)上可以盡量降低這種風(fēng)險(xiǎn),但理論上,不能根本杜絕。


  相比于鋰電的這些劣勢(shì),恰恰是氫能的優(yōu)勢(shì)。可以相信,氫能在中國(guó)將有更好的未來(lái)。


  綜述所述,氫能不會(huì)像鋰電那樣,一經(jīng)被消費(fèi)者接受,就很快迎來(lái)發(fā)展的機(jī)遇,而需要一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展過(guò)程,待加氫站等配套設(shè)施逐步齊全,關(guān)鍵部件的成本隨著量產(chǎn)和新工藝的普及逐步降低,氫燃料電池車成為新能源車主流的日子必將到來(lái)。


  發(fā)展氫能源行業(yè)有利于國(guó)家安全


  一方面,我國(guó)是石油天然氣匱乏國(guó),高度依賴進(jìn)口;另一方面,我國(guó)又是全球最大的富氫國(guó)。據(jù)了解,現(xiàn)存氯堿廠副產(chǎn)品氫氣收集起來(lái)可以供200多萬(wàn)輛車使用。我國(guó)富裕新能源如風(fēng)電、太陽(yáng)能,用來(lái)電解水(海水)制氫,技術(shù)成熟,成本低廉,效率可達(dá)70%。


  從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,發(fā)展氫能有助于降低對(duì)石油天然氣的依賴,從戰(zhàn)略上講,有利于國(guó)家安全。近期看,氫能源是新能源的有效補(bǔ)充。


  氫能產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)


  目前,中國(guó)氫能源企業(yè),多數(shù)是縱向發(fā)展。除了新源動(dòng)力依托大連化物所,在氫燃料電池的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有一定的研發(fā)積累。一般的企業(yè)都是以自己某個(gè)強(qiáng)項(xiàng),沿著縱向延伸。如前所屬,分為系統(tǒng)集成類和電堆類。


  對(duì)于PE基金來(lái)講,可以投資系統(tǒng)集成為主的公司,如億華通和上海重塑。這類企業(yè)可以解決整車廠當(dāng)下急迫的問(wèn)題,可以有比較好的現(xiàn)金流;對(duì)于VC基金來(lái)講,系統(tǒng)集成公司估值未免太高了,如億華通估值22億元,PE超過(guò)50倍。如果基金的存續(xù)期足夠,不妨布局電堆研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)或者電堆核心部件企業(yè)。也可以考慮圍繞上游產(chǎn)業(yè),如加氫站建設(shè)企業(yè),適當(dāng)進(jìn)行超前投資。


  另外,圍繞氫能源的其他應(yīng)用進(jìn)行布局也不失為一種好的選擇,有專家認(rèn)為燃料電池汽車僅僅是氫能利用的一部分,儲(chǔ)能和分布式能源將在氫能利用中占有80%。


  至于未來(lái),待氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展到相對(duì)成熟以后,或許會(huì)出現(xiàn)橫向發(fā)展的企業(yè),如專做某種材料的,把材料做的品類做的更廣,品質(zhì)更佳,性能更好。但是短期內(nèi),專注材料的企業(yè)發(fā)展還會(huì)較為艱難,畢竟市場(chǎng)的發(fā)展傳導(dǎo)到最前端,還需要時(shí)日。


相關(guān)產(chǎn)品

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