2020年底，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼即將正式退出。與此同時(shí)，合資新能源汽車(chē)產(chǎn)品也正在迎來(lái)一輪新的布局熱潮，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。在這一關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，面向下一個(gè)發(fā)展階段的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃（2021～2035）》）就顯得尤為關(guān)鍵，也成為行業(yè)一直以來(lái)關(guān)注的焦點(diǎn)。

近日，標(biāo)注“特急”字樣的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱《征求意見(jiàn)稿》）在業(yè)內(nèi)流傳，該文件在肯定了過(guò)去工作取得的成績(jī)后，提出：“力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十五年持續(xù)努力，新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)取得重大突破、融合發(fā)展協(xié)調(diào)高效、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，純電動(dòng)乘用車(chē)成為主流，燃料電池商用車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)趨于普及，我國(guó)進(jìn)入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列?！?/p>

這份網(wǎng)傳的《征求意見(jiàn)稿》提出2025年和2030年的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)：到2025年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高，銷量占當(dāng)年汽車(chē)總銷量的20%，有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷量占比30%，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗降至4.0升/100公里，新能源乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至11.0千瓦時(shí)/100公里；到2030年，新能源汽車(chē)形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，銷量占當(dāng)年汽車(chē)總銷量的40%，有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷量占比70%，汽車(chē)新車(chē)能耗達(dá)到世界先進(jìn)水平。與上一階段的規(guī)劃相比，《征求意見(jiàn)稿》還對(duì)“三縱三橫”的定義進(jìn)行了調(diào)整，把“三縱”中混合動(dòng)力調(diào)整為插電式混合動(dòng)力，把“三橫”中多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)調(diào)整為網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)，同時(shí)在“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”中提出，鼓勵(lì)換電技術(shù)路線和換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及氫燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

雖然該文件真實(shí)性有待考證，但從今年初開(kāi)始，《規(guī)劃（2021～2035）》的相關(guān)工作確實(shí)一直在積極推進(jìn)，年底前有望形成初稿。

2019年2月1日，工信部組織召開(kāi)了《規(guī)劃（2021-2035年）》的編制工作啟動(dòng)會(huì)，并宣布成立由工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、能源局等多個(gè)部門(mén)參加的起草組，起草組下設(shè)辦公室，由工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌任辦公室主任，同時(shí)成立由全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼擔(dān)任主任、18位專家組成的咨詢委員會(huì)。

4月8～9日，辛國(guó)斌帶隊(duì)赴廣東省開(kāi)展調(diào)研，并于10日主持召開(kāi)了座談會(huì)，聽(tīng)取上海、廣東工業(yè)和信息化主管部門(mén)，廣東省佛山市、云浮市政府，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代、濰柴動(dòng)力、上海重塑等企業(yè)代表對(duì)《規(guī)劃（2021～2035）》的意見(jiàn)建議。

6月19日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織召開(kāi)了《規(guī)劃（2021～2035）》的階段進(jìn)展研討會(huì)，會(huì)上聽(tīng)取了有關(guān)重大課題的研究進(jìn)展和成果，研究討論了編制大綱，并對(duì)下一階段工作進(jìn)行了部署。

7月3日，工業(yè)和信息化部在海南博鰲組織召開(kāi)《規(guī)劃（2021-2035年）》咨詢委員會(huì)會(huì)議，辛國(guó)斌表示，將積極加快工作進(jìn)度，啟動(dòng)《規(guī)劃》文稿編制工作，力爭(zhēng)年底前形成初稿。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)、國(guó)家電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)主任王秉剛充分肯定了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在過(guò)去一段時(shí)間里取得的成績(jī)，無(wú)論是從產(chǎn)品、技術(shù)、行業(yè)整體方面，都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步?！暗诳吹匠煽?jī)的同時(shí)，我們也應(yīng)認(rèn)識(shí)到，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨補(bǔ)貼大幅退坡、市場(chǎng)淘汰升級(jí)、產(chǎn)品存在安全隱患、核心技術(shù)有待提升等問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)的下一步發(fā)展需要新的頂層指引，編制《規(guī)劃（2021～2035）》的目的正是在于進(jìn)一步明確新能源汽車(chē)發(fā)展路徑和政策支撐，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力和活力，更好地實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新推廣應(yīng)用與環(huán)境、資源、社會(huì)之間良好循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展?！蓖醣鼊傊赋觯骸啊兑?guī)劃（2021～2035）》并不是重新開(kāi)始，也不是推倒從來(lái)，它是現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)政策的延續(xù)，也是推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作的延續(xù)?！痹谒磥?lái)，《規(guī)劃（2021～2035）》身處的產(chǎn)業(yè)背景與過(guò)去發(fā)生了很大不同，在編制過(guò)程中，需要認(rèn)清當(dāng)前形勢(shì)、明確發(fā)展趨勢(shì)、準(zhǔn)確作出預(yù)判，做到更好地為產(chǎn)業(yè)發(fā)展架橋鋪路。

正如萬(wàn)鋼所言：“面向2035年的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃更具復(fù)雜性和系統(tǒng)性，也更為長(zhǎng)期前瞻，必將有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革、支撐轉(zhuǎn)型升級(jí)?！痹诋?dāng)前及今后一段我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵階段，《規(guī)劃（2021～2035）》將如何為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的下一步發(fā)展指引方向，助力汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)，讓我們翹首以盼。