為了能夠在未來的電動車領域占有絕對領先地位，大眾集團近日在位于沃爾夫斯堡總部附近的薩爾茨基特市建立了電池開發基地，并將在那里開發下一代電池。

在這個位于下薩克森州、薩爾茨基特市的電池開發基地，大眾已經建立起了一條試點生產線來生產自己的電動車電池。這條新生產線的建立，將有助于確保電池研發成為大眾的核心競爭力。目前已有300名專家參與到新一代電池的研發、測試以及創新制造技術的試點工作中。

在形成和老化過程中，電池經歷了電觸、充電、放電以及電壓監測等多項測試

鋰電池電芯漿料的分配為操作員在手套箱中人工完成

專家們的工作是尋找增加電池容量，減少稀土材料的使用以及提高電池生產可持續性的方法。此外，大眾還將建設一條電池回收試點線，并計劃于2020年開始運營。

未來10年，大眾計劃生產約2200萬輛電動車，其中包括70款新電動車型，而這些電動車將需要大量的電池。僅從2025年起，大眾在歐洲的年產能需求就超過了150千兆瓦時（GWh），預計其在亞洲也會有差不多的需求。目前，大眾主要從電池供應商寧德時代、LG化學、三星和SKInnovation采購電池。

但龐大的電池需求讓大眾更想在未來自己主導電池生產。因此，他們在此前宣布與瑞典電池供應商Northvolt建立合作關系。Northvolt是由兩位特斯拉前高管創立的電池初創公司，他們曾與松下在內華達州的特斯拉Gigafactory1超級工廠進行過合作。這家瑞典初創公司目前已經獲得了包括大眾汽車在內的幾家公司的投資，并計劃在瑞典建造一座大型電池廠。

除了瑞典的電池工廠，大眾還與Northvolt成立了一家對半持股的合資公司，并會在薩爾茨基特建造另一家電池工廠，兩家公司在幾周前剛剛敲定了這一計劃。根據他們的合作規劃，新廠將于2020年開始建設，并于2023年底或2024年初投產。建成后這座位于德國的電池工廠將容納大約700名員工，其初期產能為16千兆瓦時。

電池堆棧被放入鋁層壓箔袋中

大眾汽車集團管理董事會成員、采購負責人StefanSommer博士表示：“薩爾茨基特集電池開發、測試和試生產于一體的電池試生產線，標志著大眾集團全面開啟電動化攻勢階段的又一里程碑。通過一系列技術整合，我們將確保推動以電池作為集團電動化攻勢關鍵組成部分的發展，并制定新標準，快速實現電池的系列化生產。”

而大眾汽車零部件業務負責人ThomasSchmall也表示到：“我們已經開發和制造了功率電子裝置、電池系統、電動機和充電系統，并正在積累電池回收技術。隨著電池業務領域的整合，大眾集團的零部件部門有望成為全球領先的電動車零部件生產商。”

大眾旗下的奧迪品牌已經開始大量銷售其e-tron電動SUV，保時捷品牌也剛剛推出了純電跑車Taycan，而一旦以ID.3為首的MEB平臺電動車在明年初開始投產，意味著大眾的電動車計劃將真正進入高速階段。

現在，大眾正在用試點生產線來測試自己生產的電池和電池生產工藝，這之后就是薩爾茨基特16千兆瓦時電池廠的開工建設。投入巨資建設電池工廠雖然是個冒險決定，但大眾如果想加速其電動化轉型戰略，并達成2200萬輛電動車的生產目標，那么擺脫對電池供應商的依賴，提前布局足夠量的電池正是大眾必須做的。