比亞迪再推低成本磷酸鐵鋰新品獲高度關注，磷酸鐵鋰仍是趨勢？

有電池行業專家曾表示，除了新能源汽車用動力電池外，鋰電池在儲能甚至電動自行車等領域也有很大需求。而儲能行業也在呼吁電池企業為儲能應用打造專用電池，電池企業在儲能領域的產品開發和產線布局都在吸引業內關注。寧德時代、億緯鋰能、中電力神等企業都明確表示已有儲能專用電池，分別在推進量產計劃。

在電池技術路線的選擇方面，此前據報道，韓系LG、SKI等放慢了開發高鎳三元鋰電池的腳步，而通過整理2019年以來電池企業推出的產品、和未來即將量產的產品來看，國內多家電池企業仍在探索磷酸鐵鋰電池的極限。

國內部分

1比亞迪

8月22日，比亞迪業績交流會上透露，將于2020年5-6月份推出的全新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長達8年120萬公里，成本還可以節約30%。比亞迪從2018年開始對外開放供應電池，2018年，比亞迪曾表示磷酸鐵鋰單體能量密度165Wh/kg，包體140Wh/kg。未來兩年規劃單體能量密度提升至180Wh/kg以上，包體提升至160Wh/kg。未來比亞迪還將拆分整個電池業務，以實現獨立上市。

2寧德時代

此前外媒報道稱寧德時代宣布已經制造出能量密度為304Wh/kg的NCM811電池樣品。電池樣品屬于第二代產品，此前開發的第一代NCM811電池是石墨制成的普通負極，但是第二代將采用石墨與少量硅混合制成負極來增加能量密度，距離大規模量產可能還需要一年的時間。在2019年5月據寧德時代儲能業務總監王威透露：從2018年開始，寧德時代加大了其在全球范圍內儲能業務的布局，2019年將會推出儲能專用的高安全長壽命的磷酸鐵鋰電池產品。

3億緯鋰能

億緯鋰能在2019年上半年業績報告表示，報告期內已成功開發儲能專用電芯并實現量產，大幅提升了電芯的循環性能和安全可靠性。動力電池在國內裝機量排名不斷上升的同時，儲能電池業務布局完成，市場占有率快速上升。

4中電力神

2019年4月29日，力神青島基地一期投產暨新品發布會上表示，青島力神一期產線將主要生產LP71173207(305Ah)、LP54173207(230Ah)和LP54173207（170Ah）兩種規格三款電池，據業內人士分析后一款主要用于儲能市場。

5國軒高科

2018年12月28日國軒高科發布與投資者交流互動記錄，其中透漏其制備的高鎳NCM811三元軟包樣品已通過科技部的中期檢查，能量密度達302Wh／kg，負極采用硅碳材料。量產的圓柱磷酸鐵鋰電芯產品能量密度達180Wh/kg，可配套續航里程超過400km車型，達到國際領先水平。新開發的190Wh/kg的圓柱磷酸鐵鋰電芯產品也將于2019年量產。

6遠景AESC

4月17日上海車展期間，遠景集團旗下動力電池科技公司遠景AESC發布新一代Gen5-811動力電池產品，將具備超過300Wh/kg的高比能量。改款動力電池將于2020年在無錫工廠正式量產,未來無錫工廠總年產能可達20GWh。據報道遠景AESC欲打造AIoT定義的智能電池，致力于以智能物聯突破動力電池性能與應用邊界，打造更多智能場景，讓電動汽車參與到碎片化的可再生能源系統，推動清潔能源與新能源汽車行業的共同發展。

海外部分

1松下

近期《日經亞洲評論》報道，特斯拉電池供應商松下，準備同豐田成立合資企業投產電動汽車動力電池。未來松下將把位于中國和日本的五座電池生產設施的所有權轉移給該合資企業。豐田松下成立的電池合資企業所出產的電池容量要比豐田現有標準化混動汽車使用的電池大50倍。外界預計電池容量的大規模擴展將大幅降低電池的單位成本。未來，豐田和松下還將合作研發下一代固態電池，該電池預計將在今天鋰電池的基礎上以較低的成本提升電動汽車的續航里程。

2SKI

據外媒報道，韓國能源企業SK創新日前與美國鋰電池研發企業PolyPlus達成合作，共同研發鋰金屬電池。本次合作的初步目標是生產和測試原型電池，以證明相對于現有的鋰離子電池是否是因體積和重量的增加導致了能量密度和循環壽命提高，以達成鋰電池方面的技術優勢。

3LG

據消息稱，特斯拉已于近日與LG達成協議，LG將為特斯拉上海工廠生產的Model3、ModelY供應21700電池。6月據外媒報道，LG化學將與吉利汽車集團成立合資企業生產電動汽車用電池，這家合資公司計劃在2021年末前確保每年10GWh的電池產能。7月9日，LG公布了未來五年的發展計劃，將繼續在汽車動力電池方面發力，據消息稱LG化學計劃在2020年前再次投入約人民幣72.6億元擴建在中國南京電池產線。而據7月南京日報報道，江寧濱江開發區總投資20億美元的LG鋰電池項目，主要從事動力電池、儲能電池及小型電池的研發和制造，目前正在緊張施工。

424M

半固態電池研發企業——24M今年對外宣布，其首次向一家未公開名稱的合作伙伴交付了可以用于商業目的高能量密度半固態電池。這款由蔣業明博士在美國麻省理工學院材料系任教期間研發出的新型電池，據稱這種半固態鋰電池單位體積傳遞電力是目前電池的10倍，成本僅為目前鋰電池的三分之一。據了解，此次交付的半固態電池能量密度超過280Wh/kg，相比現在最先進的250Wh/kg能量密度的電池要高出了10%以上。不過，24M認為半固態電池的能量密度完全可以達到350Wh/kg，甚至有潛力超過400Wh/kg。

5Innolith

一家名叫的Innolith瑞士電池初創企業，曾宣稱他們已經打造出了全球首批1000Wh/kg的新型高密度鋰離子可充電電池。其1000Wh/kg的能量密度，約為當前最先進鋰電池的四倍”。Innolith的方案，仍基于傳統的液態電解質，但采用了有機、且高度易燃的電解質溶劑（類似鹽的材料），替代更加穩定、但不易燃的無機物。Innolith表示這款產品將現在德國進行初步試產，然后再將新型電池推向市場，后續的商業化，可能需要耗費3~5年的時間。