碳酸鋰價格持續(xù)陰跌，磷酸鐵鋰電池價格已跌破4.6萬元/噸。今年上半年，基礎(chǔ)鋰鹽市場經(jīng)歷著一場血雨腥風(fēng)。經(jīng)過前兩年碳酸鋰價格的持續(xù)瘋漲之后，在去年末、今年初的時候迎來了一場雪崩式的價格下跌。今年6月以來，碳酸鋰價格持續(xù)陰跌，磷酸鐵鋰電池價格已跌破4.6萬元/噸。

碳酸鋰價格持續(xù)陰跌

截止8月13日，動力型磷酸鐵鋰報價最低已跌破4.6萬元/噸，較年初5.3萬元/噸下降幅度達(dá)15.2%。需求面無明顯利好態(tài)勢是價格下行的主要原因。

碳酸鋰市場下跌，主要受供求關(guān)系影響，需求端方面，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，終端車企削減了相關(guān)電池訂單，進(jìn)而導(dǎo)致碳酸鋰市場的低迷。供應(yīng)端方面，過去碳酸鋰市場火爆時，很多小企業(yè)上馬產(chǎn)能，造成產(chǎn)能集中釋放。

由于市場需求疲軟的影響，有部分鋰鹽廠家和鋰云母廠家均出現(xiàn)了減產(chǎn)現(xiàn)象。但就當(dāng)前市場整體供需情況來看，大廠開工率仍處高位，對維穩(wěn)碳酸鋰價格影響有限。在有供應(yīng)的增多也導(dǎo)致價格競爭激烈，工業(yè)級碳酸鋰與電池級碳酸鋰價差逐步縮小。本月工業(yè)級碳酸鋰綜合價格處于5.5-6.3萬元/噸，電池級碳酸鋰綜合價格處于6-6.8萬元/噸。

磷酸鐵鋰電池價格已跌破4.6萬元/噸

近期，多方信源表示，今年以來，部分磷酸鐵鋰正極材料廠家通過采用工業(yè)級碳酸鋰替代電池級碳酸鋰，致使材料成本不斷降低。加上碳酸鋰價格持續(xù)陰跌，磷酸鐵鋰的價格也在一路下行。

迫于業(yè)績壓力，部分材料企業(yè)開啟價格戰(zhàn)策略。上市企業(yè)面臨業(yè)績增長壓力，被收購企業(yè)面臨業(yè)績對賭壓力，價格戰(zhàn)也成為其提升業(yè)績的重要手段。且體量較大的企業(yè)對上游材料的議價能力相對較強(qiáng)，產(chǎn)能規(guī)模、成本管控有一定優(yōu)勢。

磷酸鐵鋰供過于求，買方市場主導(dǎo)下價格被動下降。經(jīng)過近兩年的擴(kuò)產(chǎn)，大批磷酸鐵鋰電池材料新建項目和技改項目在2018年得到集中釋放，導(dǎo)致當(dāng)前磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能過剩，供過于求的態(tài)勢下，材料企業(yè)必然陷入客戶大幅壓價境地。

磷酸鐵鋰電池未來發(fā)展趨勢

隨著鋰電池在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、特種等領(lǐng)域逐步推廣，鋰電池組產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，噱頭十足。磷酸鐵鋰電池包行業(yè)市場前景廣闊，未來競爭激烈。電動自行車和新能源汽車市場是目前最被看好的鋰電應(yīng)用市場之一，國內(nèi)目前很多廠商正積極投入電池生產(chǎn)線建設(shè)。因此，積極研發(fā)磷酸鐵鋰電池正極材料先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，掌握鋰離子電池正極材料的核心研發(fā)技術(shù)將會使得企業(yè)在電池行業(yè)占據(jù)風(fēng)頭。

現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的使用是越來越廣泛，在行業(yè)發(fā)展層面，兩大趨勢下，磷酸鐵鋰電池憑借高安全、低成本的優(yōu)勢，將在客車、專用車、乘用車等新能源汽車及儲能市場得到更為廣泛的應(yīng)用，為公司提供了廣闊的下游市場空間。在企業(yè)層面，市場化的趨勢對行業(yè)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、成本上提出了更高要求。據(jù)此，公司在為客戶“技術(shù)降本”、優(yōu)化工藝、擴(kuò)大產(chǎn)能、服務(wù)優(yōu)質(zhì)大客戶等方面制訂了充分的應(yīng)對措施，憑借領(lǐng)先的技術(shù)、持續(xù)降成本的能力，可持續(xù)為下游客戶提供高性價比的產(chǎn)品，將在未來的競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。

在高端乘用車市場，三元電池的主導(dǎo)地位不會動搖，但隨著補(bǔ)貼退出，磷酸鐵鋰低成本、長壽命、高安全的優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯不過。盡管鋰價下跌，但在業(yè)內(nèi)人士看來，這或許已是最后一跌。下游市場的需求不光是穩(wěn)定，還穩(wěn)中有進(jìn)，比較旺盛。