5月22-24日，由中國化學與物理電源行業協會主辦的電池行業國際例會——“第十三屆中國國際電池技術交流會/展覽會(CIBF2018)”在深圳會展中心隆重舉行。CIBF2018包括展覽會、國際先進電池前沿技術研討會、買家洽談會和第一屆新能源汽車及動力電池國際交流會，每兩年在中國舉辦一屆。展覽面積11萬平米，參展商超過1250家，展位達到5500個，預計參觀人數超過6萬人次。

　　珈偉股份(300317)子公司國創珈偉攜最新產品“油性鋰電池用石墨烯導電漿料”亮相本次展會，國創珈偉技術專家和銷售團隊在現場對產品做了全方位的講解。

　　據了解，鋰電池主要由正極、負極、隔膜和電解質等組成，而決定鋰離子電池整體電化學性能的關鍵是電極材料。從鋰電池的工作原理看，電子和鋰離子共同參與到鋰離子電池充放電過程中，鋰離子電池的電極必須是離子和電子的混合導體。

　　但是，由于鋰電池正極活性材料多為過渡金屬氧化物或過渡金屬磷酸鹽，它們多為半導體或絕緣體，導電性較差。同時，由于正極材料的電子傳導速率直接限制了Li+在固相中的遷移速率，特別是在快速充放電條件下，會引起極化電壓的升高和放電平臺的過早結束，從而導致循環容量的迅速衰減。

　　為了解決正極材料導電性差等問題，通常是在電極活性材料中加入高電導性的導電劑。導電添加劑的作用就是在具體活性物質之間、活性物質與集流體之間收集微電流以減小電極的接觸電阻，加速電子的移動速率。因此，在鋰離子電池電極材料中加入導電劑構建導電網絡，可以降低電池內阻，有效提高電子的遷移速率，從而提升電極的充放電速率并保證電池良好的充放電性能。

　　目前市場中的導電劑有碳黑、碳納米管以及石墨烯。相比之下，石墨烯作為一個后起的新材料，擁有比導電炭黑和碳納米管更卓越的性能。國創珈偉副總經理丁顯波表示，由于石墨烯的單原子層二維片狀結構，可在電極材料間形成導電網絡，導電機制由傳統的點、線接觸轉變為面接觸。在同樣導電劑添加量的前提下，石墨烯的電阻率是碳納米管的十分之一，是導電碳黑的四十分之一，導電性能遠好于導電炭黑與碳納米管。并且，石墨烯導熱系數高達5300W/mK，比所有材料導熱性都強，有利于電池散熱，提高電池的高低溫性能，延長電池的壽命。

　　丁顯波同時表示，除了提升鋰電池的導電性外，由于石墨烯的片層結構能夠提升極片的壓實密度，從而能提升電池的體積能量密度;另一方面，石墨烯導電劑維持導電性的前提下，由于更少的添加量，間接的提升了電池活性材料的添加量，從而提升電池容量，同時電池倍率也會得到明顯提高;添加石墨烯導電劑的動力電池容量衰減程度遠勝于其他類型動力電池，電池循環壽命大幅提升。

　　近年來，我國鋰電池特別是動力鋰電池行業迎來了發展的爆發期，行業長期前景被各方看好。根據中國化學與物理電源行業協會統計分析，2017年中國鋰離子電池銷售收入達到1589億元，相較于2016年的1330億元，增長19.5%。鋰離子電池的產量由873億瓦時增長到1009億瓦時，同比增長15.6%。我國鋰電池正迎來一個飛速發展時期，特別是鋰離子動力電池的需求將維持高速增長。而決定鋰離子動力電池整體電化學性能的正極材料、負極材料以及石墨烯導電劑在其中的用量也會迅速增長。

　　根據前瞻產業研究院《2018-2023年中國新材料行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》預計，2020年導電劑市場規模為51.3萬噸，如果按照石墨烯導電劑在正負極材料中添加比為6%計算的話，到2020年，石墨烯在鋰電池導電劑方面的需求量為51.3萬*6%=3.078萬噸。如果2020年石墨烯價格能如期降至50-80美元/千克(5-8萬美元/噸，折約34-52萬元/噸)，保守估計2020年石墨烯在導電劑領域的市場就有138.5億元。