蓄電池組是基站實現直流不間斷供電的一個重要組成部份，其投資額和機架電源設備基本相當。目前移動基站采用的都是二十世紀末發展起來的閥控式密封鉛酸蓄電池（簡稱VRLA電池）。由于采用了閥控式密封結構，不需要加酸、加水維護，無酸液、酸霧泄出，可與設備同機房安放。由于體積小、重量輕、自放電小、少維護、壽命長、使用方便、安全可靠等特點，深受用戶歡迎。但是我們卻必須看到，一方面這種電池的基本電化學原理仍然未變，因而其固有的電特性要求不僅沒變，反而要求更嚴；另一方面這種電池在推廣初期，廠家的說明書有時或多或少地將這種電池稱之為“免維護”電池，致部份維護人員認為這種電池不需要維護，這一誤區至今還有影響。因而科學地加強對這種蓄電池組的維護與保養對提高其可用度仍是十分重要的

一是要防止過充。蓄電池的壽命和性能與電池內部產生的熱積累密切相關，而電池內部的熱源主要來之于內部電化學反應的功率損耗，可以簡單地看著充電電壓和充電電流的乘積。在氧再化合反應中，浮充電流會增大而產生較多的熱量，在恒壓充電時，浮充電流又會隨溫度上升而增大，從而又使溫度進一步上升。熱失控現象是閥控密封蓄電池的結構方式所造成的特有現象。熱失控常帶來嚴重危害如電池失水、外殼‘鼓肚子’等，嚴重者造成電池報廢。防止過充就是要嚴格按廠家說明書提供充電電壓值?，F在的組合電源均可以設置，并實現智能化的管理，需要注意的是首先是要設置正確，其次是未經授權人員平常不可以隨便改動。二是要防止充電不足。和過充正好相反，充電不足主要是充電電壓設置偏低或過低所致?；蛘呤菣C架系統出現了問題。[page]三是要防止過放。放電深度與電池設計充放電循環次數（使用壽命）密切相關。例如放電深度為5％時，循環次數為10000次，當放電深度為50％時，循環次數只有800次。過度放電嚴重者會造成電池無法再激活到最佳狀態，甚至報廢。不同的放電速率其放電時間和終止電壓是不同的，所放出的有效容量也是不同的，并且受到環境溫度的影響。這里不再列表及繪制有關曲線，不同廠家的電池說明書中是給出了的。維護人員應該予以關注，并嚴格按有關數據在監控單元中設定，不得隨便更改?，F在機架電源廠家都設計有電池下電功能，即當電池放電至設定的終止電壓時，通過監控指令自動切斷電池放電回路。更有廠家考慮到監控單元因故（視其工作電源而定）無法檢測到電池終止電壓或無法發出指令時另設備份強制切斷電路。因此維護人員還應在巡檢中關注這些硬件電路的可靠性，予以檢查與維護。四是控制環境溫度。電池溫度升高時，電解液活動加劇，電池內阻減小，其浮充電流增大導致導電元件腐蝕加劇，壽命減少；反之，電解液活動減弱，電池內阻加大，電池對負載的放電能力則減弱。所以，對電池溫度的監測和環境溫度的控制與并保持是十分必要的。同時還必須對充電電壓進行溫度補償，以避免高溫下的過充和低溫下的欠充。絕大多數使用VRLA電池組的地方，都把環境溫度控制在25度左右，加速壽命試驗表明，環境溫度升高10度，又不對充電電壓進行調整，其電池使用壽命將縮短一半。五是要及時更換故障電池。由于每一個單體的工藝差異，長期浮充下可能逐度漸‘落后’，因此在監控單元中會有定期對電池組進行均充的管理功能，以期激活這一落后單體，使之不再落后。但經常落后，最終可能變成故障電池。我們可以用多種方法來判定其是否己病入膏肓，如對其單獨進行容量試驗，或在線測試其內阻值等。關鍵是要及時更換故障電池，這樣對電池組的可用性乃至整組壽命是非常重要的。六是建議定期進行電池組的容量測試和放電試驗。容量測試是為了對電池組進行體檢，當然工作量較大，但從需要和可能性考慮，建議有條件時進行抽樣試驗還是必要的。