據證券時報報道，昨日，一條關于新型鋰離子電池技術的消息迅速登上了熱搜。據英國《衛報》報道，美國賓夕法尼亞州立大學研究團隊在國際著名期刊Joule上發表了一項新型鋰離子電池技術，使電動汽車充電短短10分鐘就能行駛200英里至300英里(即320公里至480公里)，且充電2500次而不會出現容量問題。

美國賓夕法尼亞州立大學研究團隊開發的這種自熱結構電池，是一種使用薄薄的鎳箔制造出內部自熱結構的電池。他們將電池加熱到60攝氏度，然后冷卻至室溫，得以在10分鐘內充電80%而又避免損壞電池，行駛200英里至300英里(即320公里至480公里)，即使反復以這種方式充電也無礙。

研究人員指出，這種新技術可使電池充電2500次而不出現容量問題，相當于14年或者大約75萬公里的使用壽命。

另據外媒報道，德國計劃將電動車補貼從每輛3000歐元提高至4500歐元，增幅50%。補貼提高將加速德國汽車電動化，目前德國汽車年銷量約340萬臺，電動車銷量6萬臺左右，滲透率只有1.7%，低于中國和美國水平。

華創證券指出，2020年后，歐洲的排放標準將越來越嚴格，車企加大電動車銷售比例是硬任務。另外，中國、日本、美國等國電動化已經大幅度領先歐洲，歐洲作為全球汽車重鎮，有動力引導車企加速電動化，鋰電池產業鏈有望迎來機遇。相關龍頭公司有億緯鋰能、寧德時代、璞泰來、天賜材料、星源材質等。

個股業績方面，在科創板上市的5家鋰電產業鏈企業今年前三季度營收與凈利潤雙增長，其中，容百科技營收最高，約為31億元；杭可科技凈利潤最高，達2.85億元；嘉元科技凈利潤同比增長率最高，為152.39%。

在研發投入方面，據統計，上述5家公司今年前三季度研發費用合計約為2.6億元。其中，容百科技研發費用最高，約為1.31億元，杭可科技、嘉元科技、瀚川智能和天奈科技今年前三季度的研發費用分別為5319萬元、4335萬元、1757萬元和1568萬元。

中泰證券分析師蘇晨認為，容百科技擁有一支國際化研發團隊，研發人員319人，其核心技術人員正極材料領域積淀深厚，部分來自當升科技、三星SDI、韓國GS等鋰電池及正極材料龍頭企業及科研機構。憑借強大的研發實力，公司高鎳正極技術領先，在國內首家實現NCM811規模量產。

對于杭可科技，中信證券分析師劉海博認為，公司是高速成長的鋰電后道設備領軍者。公司主營鋰電后道系統充放電機、OCV/IR設備和分選物流設備等核心設備，占鋰電設備整線價值量30%-35%。公司掌握核心技術，設備精度和穩定性領先，客戶包括LG、三星、索尼、寧德新能源等一線廠商，市占率穩定在20%左右。

申萬宏源分析師徐若旭表示，嘉元科技是少數掌握超薄鋰電銅箔生產能力的龍頭企業，高附加值的6μm鋰電銅箔將逐漸成為主流。長期看新能源汽車動力電池企業將緊跟政策和車企對能量密度的要求，加速改善材料體系提升能量密度進程，更輕薄的6μm鋰電銅箔將快速成為主流，公司6μm產品產量加速提升，產品結構升級將保證未來公司的持續盈利能力。

此外，深交所3日表示，在深入研究行業特點、總結監管經驗的基礎上，日前深交所制定發布工業機器人、集成電路、鋰電池、非金屬建材等4件行業信息披露指引。

其中，對于鋰電池行業，其在新能源和電子產業帶動下快速發展，產業鏈環節包括正負極材料、隔膜、電解液、單體電池、電池組及電池管理系統、相關制造設備、回收利用等細分領域，涉及較多專業名詞及技術概念。指引要求相關公司充分披露行業情況、公司市場地位、主要產品及業務的關鍵技術或性能指標，并要求及時披露政策變化影響。

深交所有關負責人表示，行業指引是深交所推進行業監管的重要基礎和抓手。深交所將按照證監會統一部署，繼續秉承“以信息披露為中心”監管理念，完善基礎性制度，優化規則體系，提升行業指引執行效果，推動提高上市公司信息披露質量，為建設規范、透明、開放、有活力、有韌性的資本市場夯實基礎。