中國儲能網(wǎng)訊：作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)，動力電池越發(fā)受到投資者的重視，吸引眾多玩家競逐。面向2020年，動力電池行業(yè)將呈現(xiàn)哪些新趨勢呢？

隨著政策的調(diào)整與資本的退潮，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成長逐漸趨于理性、穩(wěn)定。當(dāng)然，國家對于新能源汽車市場的發(fā)展仍然非常支持，并加大了市場開放力度。正因如此，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)，動力電池越發(fā)受到投資者的重視，吸引眾多玩家競逐。

不過，動力電池行業(yè)的拓展并不容易。雖然新能源汽車的迅猛發(fā)展，為動力電池行業(yè)帶來了巨大增量市場，然后在資本紛紛涌入，新能源汽車市場趨于平穩(wěn)的情況下，動力電池市場結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)形勢也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。面向2020年，動力電池行業(yè)將呈現(xiàn)哪些新趨勢呢？

一、行業(yè)“洗牌”趨緩

早先，受政策、市場等多方面因素影響，國內(nèi)動力電池領(lǐng)域的競爭越發(fā)激烈。在動力電池領(lǐng)域最火熱的時候，不僅業(yè)內(nèi)企業(yè)加碼布局，就連一些房地產(chǎn)、家電企業(yè)等“業(yè)余玩家”也跨界入局，一時之間投資、并購大戲不斷上演，建設(shè)項目陸續(xù)啟動，行業(yè)產(chǎn)能急劇擴充。然而，資本的喧囂終有盡頭，在新能源汽車銷量似乎進(jìn)入瓶頸期后，動力電池行業(yè)也日漸趨冷。

市場增長受限，那么意味著蛋糕就要重新劃分。從2015年開始，動力電池行業(yè)開始加速“洗牌”，短短四年時間，動力電池企業(yè)數(shù)量就發(fā)生了明顯變化，減少了100多家，約占四分之三。經(jīng)過“洗牌”，動力電池行業(yè)逐步形成了以寧德時代和比亞迪為首的“兩超多強”局面。

物競天擇是市場競爭中的常態(tài)，在行業(yè)“洗牌”進(jìn)入下半場后，整體形勢已經(jīng)趨于穩(wěn)定。即將到來的2020年，頭部企業(yè)的地位將更為穩(wěn)固，中型骨干企業(yè)也將找到更適合自己的生存之道，因此接下來的整合或?qū)熬徍汀焙芏唷．?dāng)然，對于大多數(shù)“幸存”下來的動力電池企業(yè)而言，挑戰(zhàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，仍必須緊密把握政策風(fēng)向，加強技術(shù)創(chuàng)新實力積累和品牌文化建設(shè)，增強企業(yè)實力，如此才能生存下去，等候到質(zhì)變的關(guān)鍵契機。

二、中外合作增多

行業(yè)“洗牌”趨緩，并不意味著競爭的結(jié)束。相反，在工信部決定廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》、符合規(guī)范條件企業(yè)目錄后，中國動力電池市場的大門就已經(jīng)對外資動力電池企業(yè)打開。可以預(yù)見的是，日、韓等國的動力電池品牌將加快布局中國市場，從而分得一杯羹。

因而，雖然國內(nèi)動力電池企業(yè)之間“烽煙”暫歇，但是一場新的“戰(zhàn)爭”將會打響。隨著2020年中國電池行業(yè)進(jìn)一步開放，外資動力電池企業(yè)進(jìn)入中國的速度也將加快。此前，作為老牌動力電池龍頭企業(yè)，LG已經(jīng)在中國推動了一系列新的項目，不僅投資了新的工廠，還和國內(nèi)主要電池企業(yè)陸續(xù)達(dá)成合作。

競爭無法避免，合作才是主流。在新的行業(yè)競爭形勢下，外資動力電池企業(yè)將扮演關(guān)鍵的攪局者，也將扮演推動國內(nèi)動力電池企業(yè)進(jìn)步的鞭策者，有利于促進(jìn)相關(guān)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)與管理服務(wù)上取得新的突破。2020年，新競爭局勢下的廣泛合作預(yù)計將成為主流。

三、追求高能量密度電池

目前，國家對于新能源汽車的補貼門檻大幅提高，一些動力電池能量密度小的車型將很難再享有補貼。另外，市場消費者對于新能源汽車的續(xù)航能力、電池安全性等方面的要求也越來越高。因此，為了提升產(chǎn)品競爭力，提高市場影響力，不少車企、電池企業(yè)都開始努力提升動力電池的能量密度。

不僅在國內(nèi)，國際上各大電池廠商也在不斷推動高能量密度電池的研發(fā)與商用落地，從而保障未來的競爭優(yōu)勢。要知道，動力電池是新能源汽車中最為核心的零部件，其價格占比更是高達(dá)整體價格的70-80%。可以說，掌握了動力電池關(guān)鍵技術(shù)，就相當(dāng)于掌握了新能源汽車的定價權(quán)。

可以預(yù)見的是，在即將到來的2020年，動力電池領(lǐng)域的高能量、高密度之風(fēng)將愈吹愈烈。一些穩(wěn)定的高能量密度電池或?qū)⒙氏葘崿F(xiàn)規(guī)模化商用，助推新能源汽車在續(xù)航等關(guān)鍵能力上迎來重大突破。特別是對于頭部電池企業(yè)而言，如果能夠領(lǐng)先競爭對手在高能量密度電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成熟應(yīng)用，無疑將獲得巨大先機。