五龍電動車計劃將其鋰電池業務甩賣出去的計劃失敗了。

日前，五龍電動車發布公告稱，公司于2019年3月22日與興暉有限公司就SynergyDragon75%股權及中聚電池國際有限公司全部股權出售事項簽署了協議。

但由于該協議下的先決條件于最后截止日期（即2019年9月30日）并無達成或獲豁免，根據該協議的條款，該協議已失效及再無效用，及概無該協議的訂約方可向另一方提出任何申索，惟于該協議失效前已產生的任何權利或責任除外。

這意味著五龍電動車計劃出售旗下持續虧損的鋰電池業務以聚焦新能源汽車業務的計劃失敗了。

五龍電動車表示，公司準備繼續運營出售公司，但正在探索重組方案以精簡電池業務運營并擴展商業機會。這表明五龍電動車在未來還將再次出售電池業務，目前正在尋找新的買家。

盡管五龍電動車并沒有解釋電池業務出售失敗的原因，但結合當前動力電池市場競爭情況以及五龍電動車當前面臨的發展困境來看，其想出售電池業務存在較多的困難。

一方面，當前動力電池市場競爭非常激烈，市場集中度持續提升。在補貼退坡和市場競爭加劇等壓力下，2019年已有大批電池企業縮減或退出動力業務，轉戰小動力和自行車等其它細分市場。

在此情況之下，五龍電動車想要出售其市場競爭力較弱的電池業務，難以在市場上尋找到合適的買家。

另一方面，五龍電動車電池業務持續虧損，公司當前已經從第三方賣家采購電池，也不利于其電池業務的發展。

總體來看，五龍電動車想在當前市場上為其虧損的電池業務找到一個接盤俠并不容易，但要繼續運營該公司對其而言也產生了巨大的壓力。

值得注意的是，五龍電動車面臨的壓力還不止于此。

9月22日，五龍電動車發布公告稱，據公開資料及執行董事曹忠確認，LiKaShing（Canada）Foundation（李嘉誠（加拿大）基金會）已對曹忠提出破產呈請。目前破產呈請還處于起始階段，公司暫時還未經曹忠取得足夠資料，以分析對集團的影響。

公告發布后引發市場高度關注，五龍電動車股價連續兩日有較大幅度下探。

9月24日，五龍電動車發布公告，就近兩日市場關注較大的“破產呈請”相關事項作出澄清。

五龍電動車表示，破產呈請為曹忠的個人事宜，公司及其任何附屬公司皆非破產呈請的相關方。根據曹忠及LiKaShing（Canada）Foundation提供的資料，破產呈請下的責任與五龍電動車或其運營并無關連。

而此次曹忠被李嘉誠基金會呈請破產，實際上源于其早前的一項個人擔保，其并非直接債務人。

盡管被申請的破產的并不是五龍電動車，但其面臨的壓力顯而易見。五龍電動車近年來新能源業務持續虧損，公司現金流不足，持續盈利能力不足，難以扭轉連年虧損的發展局勢。自2011年至2018年，五龍電動車已連續9年虧損，虧損總額接近99億港元。

截至2019年3月31日，五龍電動車實現營收3.46億港元，同比下降64%，歸母凈利潤為-19.89億港元，較去年同期的-22.3億港元有所收窄，集團于3月31日年度虧損30.07億港元。