近期，LG化學與特斯拉達成采購協議，未來國產版的特斯拉Model3將使用南京LG化學生產的NCM811動力電池。眾所周知，松下作為特斯拉的動力電池供應商，近幾年深度受益于特斯拉電動汽車銷量的不斷增長，同時也帶動了整個松下動力電池產業鏈相關公司的發展。

由此可見，LG化學與特斯拉的合作對LG化學及LG化學動力電池產業鏈相關公司的意義重大。據了解，江蘇國泰是LG化學重要的電解液供應商，而石大勝華是江蘇國泰重要的電解液溶劑供應商。

初期特斯拉上海工廠的產能在15萬輛車/年左右，特斯拉電動汽車的平均帶電量在70kWh左右，因此對動力電池的需求量在10.5GWh左右，1GWh三元電池對應的電解液需求在0.11萬噸左右，因此對電解液的需求在1.155萬噸左右，而電解液溶劑占電解液質量的比重在80%左右，因此對電解液溶劑的需求在0.924萬噸左右。

后期特斯拉上海工廠的產能可能會達到50萬輛車/年，按照前面的推導思路，可推算出50萬輛車/年的產能對電解液溶劑的需求在3.08萬噸左右。

據韓聯社報道，LG與南京新港經濟開發區簽署了電池項目增資協議，LG計劃在2020年前向其在當地的動力電池生產工廠和小型電池生產工廠分別增資5億美元來擴大生產規模。另外，LG化學將在波蘭投建大型的鋰電池工廠，目前規劃產能已經達到70GWh。

作為LG化學重要的電解液供應商，江蘇國泰計劃在波蘭投建4萬噸/年的電解液產能。同時，石大勝華也已經計劃在波蘭投建2萬噸/年的碳酸乙烯酯（EC）產能，進而實現對客戶的就近供應。

電解液對鋰電池的高電壓特性、充放電倍率、循環壽命、安全性等方面有著重要的影響，而電解液溶劑在電解液質量中的占比大，是生產電解液的重要原材料。因此，電解液溶劑是鋰電池產業鏈上關鍵的一環。當電解液溶劑供給偏緊時，電解液溶劑的產量會對鋰電池的產量產生一定的影響。

石大勝華是電解液溶劑行業的龍頭企業，公司憑借技術和質量優勢，已經成為全球優秀的電解液溶劑供應商，也是國內唯一一家能夠提供五種電解液溶劑以及六氟磷酸鋰的公司。

10月13日，石大勝華發布公告，公司擬與中化泉州石化有限公司合作設立合資公司投建44萬噸/年新能源材料項目。該項目建設地點為福建泉州市泉惠石化工業區，此地點距離鋰電池巨頭寧德時代僅250公里左右。

該項目總投資額為13.01億元。石大勝華在擬設立合資公司的股權占比為55%。該項目的產能主要為碳酸乙烯酯（EC）和碳酸二甲酯（DMC）。本次投資可以充分發揮公司碳酸酯類業務優勢，鞏固公司碳酸酯類行業領先的核心地位。

除了特斯拉上海工廠的產能即將釋放之外，寶馬、大眾、奔馳等國際大型車企也將在明年投放多款電動車車型，全球電動化的進程將進一步加速。伴隨著全球電動化的浪潮，我國的電解液溶劑行業將迎來新的發展機遇。

上海工廠投產在即

雖然特斯拉獲得了中國“銀團”的援助，但眼下特斯拉面臨的處境仍不容樂觀。

數據顯示，特斯拉今年第三季度交付量約為9.7萬輛，略高于今年第二季度，但低于華爾街此前預計的9.9萬輛，也低于馬斯克定下的10萬輛目標。截至三季度末，特斯拉2019年累計交付約25.5萬輛汽車。但若要完成預定目標下限的36萬輛，特斯拉需要在第四季度交付超過10萬輛汽車。

這對特斯拉來說有不小的壓力。業內分析認為，上海工廠能否順利投產將成為影響特斯拉實現交付目標、進而扭虧為盈的關鍵。今年8月，特斯拉曾在官方微博官宣上海工廠將于2019年四季度投產。今年9月，特斯拉上海工廠主體項目已經全部完工，沖壓、噴涂、總裝等重點車間已具備生產能力，首批試裝車的白車身已經下線，國產版Model3交付在即。

按照規劃，上海工廠建成后，特斯拉計劃在初始階段每周生產約3000輛Model3，在完全投入運營后年產量將攀升至50萬輛純電動整車。未來，上海工廠將為大中華區生產入門款Model3以及ModelY車型。

為了跑出更快的中國加速度，馬斯克此前在社交平臺上表示，特斯拉將會在中國組建一個工程團隊，主要為工廠和產品開發軟件及固件。此外，該工程團隊還將承擔上海工廠的工藝以及原型車等工作。“除了本土化，我們還要在中國進行原型工程工作，進而支撐全球。”馬斯克表示。

當前，中國市場是特斯拉在全球范圍內的第二大市場。公開數據顯示，今年上半年，特斯拉在華累計總銷售金額約為14.69億美元，約合人民幣101.25億元，同比增長41.8%。隨著上海工廠的投產和國產Model3的交付，中國市場能否為特斯拉再注入新的動力，使其順利擺脫虧損局面，是業內關注的焦點。