眾所周知，各國車企都在發力電動車領域，或出于環保，或出于搶占市場，目的雖然不一，但是汽車產業電氣化轉型趨勢已經很明顯。電池作為電動車重要的部件，自然也將成為各車企爭取的“香餑餑”，如今中國電動車電池企業則要走出國門，助力德國車企電氣化轉型。

近日，有外媒消息報道稱，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠目前已破土開工，根據生產計劃，此次開工面積約為23公頃，生產線包括電芯及模組產品，預計2022年可實現14GWh的電池產能。據公開信息顯示，寧德時代歐洲工廠量產后將為大眾汽車集團、寶馬、法國標致雪鐵龍等汽車廠商供應電池。

寧德時代歐洲區聯席總裁MatthiasZentgraf認為，德國在汽車行業擁有雄厚的基礎，也是寧德時代所服務的多個海外重要客戶的總部所在地。他相信德國的工業化底蘊可以和寧德時代的電池技術完美結合，從而更好地為歐洲汽車電動化做出貢獻。據了解，目前可再生能源的使用率在圖林根州公共能源網絡中已達到近40%，這將更有利于真正實現電池的清潔生產。

目前，寧德時代已派出一支涵蓋技術、工藝、管理等領域的專家團隊赴圖林根工廠提供支持，以確保高效、高質的電池生產。寧德時代還將與當地研發機構及院校開展深入合作，從而保證技術領域的持續領先。

據悉，這一項目開展過程中將創造多達2000個工作崗位，工廠預計將在2022年初開始生產電池。圖林根州經濟部長沃爾夫岡·蒂芬澤說，這項“最好的投資”將使專業知識從中國流向歐洲。也意味著中國電池巨頭正式在德國“扎根”，迎接著更大的挑戰和更多的機遇。

目前包括寶馬公司在內的一些寧德時代的客戶已經提交了大額訂單，據悉，德國車企寶馬公司已經向寧德時代訂購了價值40億歐元的電池，其中價值15億歐元的電池將來自寧德時代的德國工廠。

據了解，為了迎合歐洲減排計劃，德國已經出臺了“氣候保護計劃2030”，希望到2030年該國溫室氣體排放比1990年減少55%，并制定了2030年600萬輛電動汽車上路的目標。

德國眾多車企大眾、寶馬、戴姆勒等對這一計劃表示歡迎，所以眾多德國車企完成電氣化轉型迫在眉睫，目前，中國、韓國和日本的企業主導著電動汽車電池市場，而包括寧德時代在內的中國電池企業將幫助完成這一重要的電氣化轉型。

今年9月奔馳母公司戴姆勒集團對外宣布，已和孚能科技（FarasisEnergy）正式達成協議，將向后者采購電動車所需的鋰離子電池，訂單數額將達到1000億人民幣。目前孚能科技正在德國東部建設工廠，根據戴姆勒2025年電動化產品要占總銷量15-25%比例來看，未來的供貨量很大。

另外大眾自己也沒有生產電池的能力，因此他們選擇了LG化學、三星和中國電池制造商寧德時代成為合作伙伴，上述三家企業將為大眾的電動汽車提供電池，合作價值將達到200億歐元（1580億人民幣）。

在9月10日開幕的2019年法蘭克福車展上，三大德國車企已經發布了清晰的電動化轉型戰略，并提出了明確的發展目標：寶馬集團目標到2021年向全球客戶累計交付100萬輛電動汽車；大眾計劃到2028年旗下各品牌基于其電動平臺共銷售2200萬輛電動車；戴姆勒則計劃到2030年電動車型占據乘用車新車銷量一半的份額。

可以看到的是，德國汽車產業正積極向電氣化轉型，并且在尋求中企的幫助，10月15日，中德雙方簽署了聯合意向聲明繼續推進電動汽車領域合作，并且就電動汽車領域的繼續合作簽署了兩部委《關于在創新驅動技術和相關基礎設施領域繼續開展合作的聯合意向聲明》。