“作為一家科創型企業，杭可科技在新一波潮流中，要成為弄潮兒。”

在25位首批科創板“新貴”中，曹驥算是一個“異類”。這位與任正非、柳傳志、張瑞敏等同時代的“84派”企業家，如今正與商界后輩們一起沖刺在科創板的浪潮之巔。

他所執掌的浙江杭可科技股份有限公司（下稱“杭可科技”，688006）是鋰電池生產線后處理系統領域的龍頭企業之一。該公司主要生產充放電機、內阻測試儀等鋰電池生產線后處理的核心設備。

杭可科技曾僅耗時60天過會，創科創板神話。隨之而來的半年報季中，曹驥又以凈利潤全板第四名的成績，回應了資本市場的熱捧。

杭可科技半年報顯示，今年上半年，該公司營收約6.3億元，同比增長24.76%，凈利潤約1.79億元，同比增長31%。

曹驥在科創板新舞臺長袖善舞之時，恰逢中國新能源汽車產業駛入發展快軌。政策與資本雙重助推，讓這位蟄伏已久的老牌鋰電池上游供應商嗅到技術換市場的機會。

憑借較強的產品開發能力，杭可科技成為國內極少數可實現整機成套設備出口的后處理設備供應商之一。該公司與寧德新能源、比亞迪、韓國三星等國內外明星企業建立合作關系，占據全國20%的市場。

“作為一家科創型企業，在新的一波潮流中，要成為弄潮兒。選擇科創板，目的是把企業推得更高一點。”曹驥說。

定制之王

科創板開市當日，曹驥以134.38億元身家榮登科創板財富榜榜眼。他身后的鋰電池生產線后處理系統行業也隨之浮出水面。

鋰電池制造工藝復雜，分為前中后三道工序。只有經過后段處理，電池才能達到可使用狀態。后段對鋰電電芯及電池組的穩定性等起到關鍵作用，其生產約占整個生產線價值量35%。

鋰離子電池生產線后處理系統涵蓋計算機軟件、嵌入式控制、精密機械、電力電子、自動化控制以及數據庫系統等諸多專業，是一個大型的定制型系統。

后處理系統的核心技術集中于充放電過程電壓/電流的控制檢測精度、能量利用效率、充放電過程溫度/壓力控制、系統集成自動化/智能化水平。

杭可科技是鋰電池后段領域的佼佼者。

早在22年前，該公司就研發了首臺軟包及圓柱鋰電池充放電設備。

發展至今，曹驥不斷提高充放電的控制精度與檢測精度。截至目前，杭可科技已做到電壓控制/檢測精度為萬分之二、電流控制/檢測精度為萬分之五的高水準，精度高于一般同行鋰離子電池生產線后處理設備制造商。

但杭可科技并不缺競爭對手。在另兩大鋰電池強國韓國和日本，韓國PNESolution公司與日本片岡制作所各占山頭。與國內廠商相比，日韓企業起步較早，產品精細化、自動化程度較高。

價格優勢和本土化水平成為國內供應商克敵制勝的法寶。不過，在國內市場，曹驥的競爭對手名單中仍不乏諸如廣州擎天等國字號高新技術企業。

為實現突圍，這位深耕精密儀器領域35年之久的老將從不吝惜在技術上的投入。

“杭可科技自設立以來便一直重視研發工作，逐步增加研發投入，在過去四年間研發費用占當期收入始終在5%以上，且研發人員配置占比高達20%。”曹驥說。

招股說明書顯示，2018年，該公司由核心技術帶來的核心產品收入達9.7億元，占總營收的87.82%。截至今年3月31日，杭可科技已擁有發明專利13項，實用新型專利56項，軟件著作權9項。

不過，比起等身的專利證書，更讓曹驥引以為傲的或許是杭可科技的核心技術團隊。他堅持將“公司的核心技術人員穩定，均具有10年以上行業經驗”寫入招股說明書。

在這支由他本人率領的四人小團隊中，趙群武、俞平廣兩人均數十年追隨曹驥左右，成為其在技術研發領域的左膀右臂，這在商品經濟發達的長三角地區實屬不易。而34歲的青年干將劉偉，則為這個科研鐵三角注入新的活力。

在四位技術骨干的帶領下，杭可科技建立起一個擁有300名以上研發工程師的科研隊伍，和一套以市場為導向的定制化研發機制。

憑借高效的定制化訂單生產能力，杭可科技于去年獲得韓國三星頒發的“BESTPARTNER”最佳合作伙伴獎項，成為該領域受到國際認可的明星供應商。

技術優勢在杭可科技的財務數據上得到佐證。2019年上半年，該公司現金流量凈額達1781.03萬元。

在眾多國內鋰電池上市公司凈利率紛紛下降之時，杭可科技近四年來均保持上升態勢。經歷多年迅猛增長，去年該公司凈利率仍高達26%。

而橫空出世的科創板，為67歲的曹驥繼續書寫科創傳奇搭建了一個新的舞臺。

35載傳奇路

7月22日，當首批25家科創板企業在上海證券交易所集體鳴鑼之時，坐落于杭州蕭山經濟技術開發區內的杭可科技卻一切仍在按部就班地進行。

過去數十年里，這家低調的鋰電池上游企業一直隱藏在另一家當地巨頭的光芒之下。

數月前，萬向集團新掌門人魯偉鼎曾豪擲713億，押注新能源汽車，并欲在蕭山打造一個年產80GWh的鋰電池基地。

作為萬向的供應商，杭可科技也迎來發展新契機。而曹驥本人，其經歷與魯偉鼎之父——“中國民企教父”魯冠球頗為相似。

時間倒流回1984年。當年，華為、萬科、海爾等企業相繼創辦。這一年被稱為“中國現代企業發展元年”。

在改革開放的浪潮中，初為人父的曹驥也于當年創辦杭可科技的前身——杭州可靠性專用儀器廠（以下簡稱“杭可儀“）。

四年后，經當地政府批準，杭可儀的企業性質變更為全民所有制企業。

懷著“84派”企業家特有的創業熱情與實干精神，曹驥帶領杭可儀在特種特種電源行業開辟出一片天地。

但杭可儀真正成為一家私有企業是在11年后。1999年1月，經當地政府批準，杭可儀正式由集體企業改制為股份合作制企業，曹驥等80人成為新公司股東。其中，曹驥占出資額的49%，并擔任改制后杭可儀董事長、總經理。

此時的曹驥早已悄然調整航向。此前兩年，杭可儀首臺64通道圓柱鋰電池化成設備開發成功。該公司從此進軍鋰電池后處理設備領域。

改制后，杭可儀新領域繼續高歌猛進。2003年，該公司第一代高精度線性充放電技術開發成功，實現國內首創數字控制高精度模擬信號基準合成技術，達到當時日本設備的精度水平。

這一技術突破使國產化替代成為可能。在國內站穩腳跟后，曹驥又把目光投向國際市場。此后數年，杭可儀先后成為首家打入索尼和三星SDI的中國充放電設備供應商。

不過，比起其他”84派“企業家，曹驥直到2013年才真正迎來事業大發展的春天。

當年，中國為大力推廣新能源汽車，開始執行補貼政策。次年，國家高層作出指示：“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”

在政策紅利的催生下，新能源汽車銷量成幾何倍數增長，上游動力電池市場也被迅速攪熱。

杭可科技在產業爆發中如滾雪球般迅速壯大。2015年該公司凈資產僅為6723萬元。短短三年后，這一數據翻了13.5倍，達到9.1億元。

曹驥早早明確了上市規劃。為此，他主導將關聯方杭可儀、通用電測、杭可精密、通測微電子、HONRECK（新加坡）的鋰電池生產線后處理系統相關業務全部轉交至杭可科技。

科創板問世再度激起他的弄潮激情。這個獨立于主板的新設板塊，將重點扶持新一代信息技術、高端裝備、新材料、新能源、節能環保以及生物醫藥等高新技術產業和戰略性新興產業。

不過，不同于改革開放之初的青年壯志，此時，年近古稀的曹驥身邊已有新的臂膀。11年前，兒子曹政進入杭可儀，開始基層歷練。如今，他已成長為杭可科技董事、副總經理和銷售部部長。

與同鄉魯氏父子相似，曹政從父親手中接過了新能源汽車產業振興的接力棒。◆