（圖源：SEG官網(wǎng)）

據(jù)外媒報(bào)道，在IAA2019法蘭克福車展上，汽車零部件供應(yīng)商賽格汽車公司（SEGAutomotive）展示其最新解決方案，幫助制造商向高效內(nèi)燃機(jī)、48V混動(dòng)模式和電氣化轉(zhuǎn)型。賽格展示的產(chǎn)品之一是新款EM1.25電動(dòng)設(shè)備。該設(shè)備燃效更高，能夠提供足夠的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)綜合電驅(qū)動(dòng)功能，支持48V全混合動(dòng)力汽車，甚至是緊湊型48V電動(dòng)車。

用于48V混動(dòng)系統(tǒng)的新產(chǎn)品

該公司表示，不論從排放還是基礎(chǔ)配置方面看，在全球范圍內(nèi)，沒有哪種單一動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，稱得上是適應(yīng)所有應(yīng)用的最佳方案。然而，48V混動(dòng)方案具有成本效益高、易于集成的優(yōu)點(diǎn)，有望實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，滿足二氧化碳立法標(biāo)準(zhǔn)。賽格預(yù)計(jì)，到2025年，全球五分之一的新車將配備48V技術(shù)，其中在中國的市場(chǎng)份額將占31%，歐洲占35%。

該公司一直是這項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，其助力回收電機(jī)（BRM）是唯一得到歐盟認(rèn)定的生態(tài)創(chuàng)新48V設(shè)備，每公里的二氧化碳排放量低于標(biāo)準(zhǔn)1.8克。它取代傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)，將內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)變成輕度混合動(dòng)力，顯著降低燃耗及二氧化碳排放。BRM也是Schwalbe電動(dòng)滑板車等輕型電動(dòng)車的唯一引擎。

在2019年法蘭克福車展上，該供應(yīng)商展示下一代48V產(chǎn)品并預(yù)測(cè)汽車行業(yè)日益增長的需求：因?yàn)锽RM大幅升級(jí)，新款EM1.25更加節(jié)能，憑借25kW的功率，實(shí)現(xiàn)綜合48V電驅(qū)動(dòng)功能，包括輕度混合動(dòng)力車和緊湊型48V電動(dòng)車，更加節(jié)省成本。

混合冷卻，功率密度更高

第二代升壓回收機(jī)建立在其前身的優(yōu)勢(shì)之上，不僅易于集成，而且系統(tǒng)成本低。同時(shí)，BRM2.8的設(shè)計(jì)緊湊，具有優(yōu)異的功率密度和效率，所有性能指標(biāo)都有所提升，包括啟動(dòng)扭矩、升壓功率和連續(xù)功率。回?zé)岱逯倒β侍岣咧?5kW，進(jìn)一步提升減少CO2排放和節(jié)約燃料的潛力。與啟動(dòng)/停止系統(tǒng)相比，甚至可以減少高達(dá)8%的消耗。

賽格汽車印度公司總經(jīng)理AnilKumarMR表示:“新推出的BRM2.8是一款性價(jià)比非常高的產(chǎn)品，能夠滿足氣候保護(hù)目標(biāo)和車隊(duì)排放目標(biāo)，是滿足全球生產(chǎn)商需求的理想中短期解決方案?！?/p>

48V全混合動(dòng)力

該公司表示，新款EM1.25將48V概念提升至新水平。在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中，25kW高效電機(jī)可以根據(jù)客戶的選擇靈活集成，包括變速箱（P2、P3）和后軸（P4）等。在實(shí)際環(huán)境中，即使與裝有啟動(dòng)/停止裝置的汽車相比，也可以額外節(jié)約高達(dá)19%的燃耗和二氧化碳排放。

EM1.25具有靈活性，而且可以提供足夠的動(dòng)力，支持48V全混動(dòng)汽車，甚至緊湊型48V電動(dòng)汽車。比如，可以在后橋上安裝兩個(gè)EM1.25。比起目前的高壓系統(tǒng)，這種解決方案的成本更低，而且高壓系統(tǒng)需要特殊的安全體系結(jié)構(gòu)。KumarMR表示：“在大幅減少全球汽車二氧化碳排放方面，48V動(dòng)力汽車將成為關(guān)鍵因素。EM1.25是我們持續(xù)研究和投資高壓解決方案的基礎(chǔ)?！?/p>

賽格新電機(jī)還具有運(yùn)行平穩(wěn)和效率高的優(yōu)點(diǎn)。EM1.25采用性能可靠的6相永磁同步電機(jī)提供動(dòng)力，比起傳統(tǒng)的三相永磁同步電機(jī)，振動(dòng)、噪聲和損耗更低。

動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變

在賽格的《動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變》白皮書中，經(jīng)對(duì)獨(dú)立來源綜合分析顯示，電動(dòng)汽車有望在未來實(shí)現(xiàn)無排放駕駛。然而，賽格表示，目前，這受到消費(fèi)者意愿、電池技術(shù)創(chuàng)新，以及全球能源結(jié)構(gòu)的限制。即使到2040年，全球能源結(jié)構(gòu)仍將以化石燃料為主。事實(shí)上，即便是在中期階段，電動(dòng)汽車也可能對(duì)印度、中國或美國等主要市場(chǎng)的氣候造成純負(fù)面影響。

根據(jù)目前的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，內(nèi)燃機(jī)仍將是個(gè)人出行的支柱?！凹词沟?025年，至少85%的新乘用車仍將配備柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，啟動(dòng)/停止和高效發(fā)電機(jī)可以以非常低的成本將燃料消耗和排放降低10%左右。”

賽格SC70

在2019年法蘭克福車展上，賽格汽車還展示兩個(gè)具有成本效益的解決方案。其一是SC70，這是一種性能強(qiáng)大的緊湊型啟動(dòng)/停止起動(dòng)電動(dòng)機(jī)（高達(dá)1.7kW），適用于小到中型汽車。該設(shè)備可以定制，增加負(fù)載減震和降噪等功能，滿足特殊應(yīng)用需求。另外，PL7Q發(fā)電機(jī)為12V內(nèi)燃機(jī)提供制動(dòng)能量回收。這種解決方案具有超靜、強(qiáng)大和可擴(kuò)展性能，能夠滿足中到高能源需求。采用這種生態(tài)創(chuàng)新設(shè)備，汽車制造商每公里的二氧化碳排放權(quán)量可低于標(biāo)準(zhǔn)1.8g/km。