在未來10年內，大眾計劃推出70款新電動車，生產約2200萬輛電動汽車。

這些電動汽車將需要大量的電池。僅從2025年開始，大眾汽車在歐洲的年產能需求就超過了150GWh，亞洲也有類似的需求。

這家德國汽車制造商一直在與LG、三星和CATL等現有電池制造商進行合作。

不過，大眾汽車也希望在未來生產自己的電池。

此前，他們宣布與Northvolt建立合作關系，Northvolt是一家電池初創企業，由兩位曾與松下（Panasonic）在內華達州特斯拉超級電池工廠工作的特斯拉高管創建。

這家瑞典初創企業獲得了包括大眾汽車在內的幾家公司的投資，在瑞典建立了一家大型電池工廠。

大眾汽車的投資還包括與這家初創企業建立一家50:50股比合資企業，以建立另一家電池工廠，為這家汽車制造商供應電池，幾周前他們剛剛敲定了這家工廠。

今天，德國大眾宣布，他們開始在一條“小系列試驗線”上生產：“小型系列電池生產的試驗線今天在薩爾茨基特的theCenterofExcellence（COE）開通。約300名專家參與了鋰離子電池生產創新制造技術的開發、測試和試驗。第一步，大眾汽車正在投資超過1億歐元，積累自己的開發和生產技術。”

以下是中試生產線投產的圖片：

大眾汽車公司負責采購的管理委員會成員StefanSommer博士表示：“將薩爾茨基特電池的開發、測試和試生產結合起來，標志著大眾汽車集團全面電動攻勢的又一個里程碑。通過在這一地點匯集專門知識，我們確保推動我們自己的活動，進一步推動電池作為電氣化關鍵組成部分的發展，制定新標準，并迅速將其轉變為系列生產。”

他們正在利用中試生產線測試自己的電池生產和電池生產工藝。

一個16gWh的電池工廠有望明年在薩爾茨基特動工。

薩爾茨基特電池heCenterofExcellence負責人弗蘭克·布洛姆（FrankBlome）補充說：“今天試生產線的投產是薩爾茨基特工廠建設道路上的重要一步。我們將在短時間內進一步加深對生產工藝的認識。這對于塑造未來的發展，從而確保性能、成本和質量都很重要。所獲得的經驗也將有助于掌握鋰離子電池的整個價值鏈——從原材料到生產再到回收利用。”

他們現在稱之為“超級工廠”，這是特斯拉在內華達州宣布推出“超級工廠”時首次提出的一個術語。它指的是一家能夠生產千兆瓦時電池的工廠。

大眾汽車還表示，一條電池回收試驗線也正在薩爾茨基特建設中，計劃2020年開始運營。