圖/騰訊汽車

諾貝爾化學獎得主吉野彰日前表示，回收電池是獲得足夠原材料以滿足電動汽車需求激增的關(guān)鍵。

這位日本化學家在接受采訪時指出，問題的關(guān)鍵在于電動汽車電池能否被回收。如果日本所有廢棄的汽車電池都被收集和處理，所付的代價就會獲得相應的回報。

當前，全球向電池動力（包括電動汽車）的過渡將提振銅、鎳、鈷等大宗商品的需求。但業(yè)界有人擔心，礦商擴大原材料供應的步伐也許將跟不上需求激增的速度，而任何短缺都將為回收利用提供更大的機會。中國目前已經(jīng)成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導者。

太陽能和風能

現(xiàn)年71歲的吉野彰9日在接受采訪時表示，提高汽車電池中可以儲存的太陽能和風能將成為該行業(yè)的下一個任務。

據(jù)吉野彰預計，電動汽車在2025年左右將占全球新車銷量的15%，屆時汽車行業(yè)很可能會將電動汽車納入汽車共享和自動駕駛汽車。未來的理想狀態(tài)是人們不用買車，只要有人想要使用這項服務，自動駕駛汽車就會出現(xiàn)。

今年10月9日，名城大學教授吉野彰與紐約州立大學賓厄姆頓分校教授M·斯坦利·威廷漢和德克薩斯大學教授約翰·古迪納夫一起，因為各自在現(xiàn)代鋰離子電池領(lǐng)域的開創(chuàng)性貢獻而獲獎。吉野彰同時還是旭化成株式會社的研究員。

現(xiàn)年77歲的威廷漢教授在20世紀70年代首次發(fā)現(xiàn)，鋰原子在室溫下能夠從一個電極傳送到另一個電極，這有利于充電。但鋰作為電池原料被證明很容易起火，現(xiàn)年97歲的古迪納夫教授通過努力才讓這種材料變得可用。吉野彰在確保其化學穩(wěn)定性方面的研究則成就了如今的鋰離子電池。

瑞典皇家科學院9日在一份聲明中表示，自1991年首次進入市場以來，鋰離子電池“徹底改變了人們的生活”。它們?yōu)槲磥韺崿F(xiàn)無線、無化石燃料的社會奠定了基礎(chǔ)，是人類的最大福祉。