遠景集團收購日產汽車旗下動力電池業務AESC，將在無錫江陰正式投產世界最先進的811三元鋰電池（NCM811）生產線，產能將規模達到20GWh。

中國正在成為全球電動汽車的最大市場、生產基地和創新中心。在競爭白熱化的中國動力電池市場，這是首家在國內建廠生產的日系動力電池品牌，未來將向中國及全球市場提供高安全性、高能量密度、高耐久性的動力電池。

遠景AESC在日本、美國、英國設有工廠，此前一直向日產電動汽車品牌聆風（Leaf）遍布全球的用戶提供動力電池。

三元鋰電池是一種以鎳鈷元素作為正極材料，以錳鹽或鋁鹽來穩定化學架構的鋰電池。NCM是指正極材料由鎳鈷錳三種材料由一定比例組合而成。電動汽車廠家對電池續航里程要求越來越高，而正極材料中鎳比例越高，即能實現更高的電池能量密度。高鎳體系的NCM811，即鎳、鈷、錳的配比為8：1：1，已成為未來重要的發展方向。

近日，無錫市代市長黃欽會見了遠景AESC公司總裁松本昌一、遠景集團CEO張雷一行，并就遠景AESC智能電池項目進行了深入洽談。未來遠景將攜手無錫共同開拓動力電池市場，中國也成為遠景AESC繼英國和美國之后的第三大海外生產和研發基地。

黃欽在會見時表示，遠景AESC是全球領先的乘用車動力電池企業，在動力鋰電池的安全性、可靠性以及新技術研發等領域具有領先優勢和核心競爭力。希望遠景AESC進一步加深對無錫的了解，依托無錫雄厚的制造業基礎和物聯網產業的先發優勢，持續推動鋰電池的研發創新，同時在能源物聯網領域深化戰略合作，共同打造嶄新的新能源產業生態。無錫將全力以赴提供政策支持和高效服務，為企業在無錫深化合作營造優質的營商環境。

遠景集團CEO張雷表示，基于無錫物聯網和電池產業發展的機遇，遠景將協同無錫市政府一同推進物聯網技術整合儲能，電網和電動汽車，實現物聯網對整個能源世界及城市的影響。同時，基于與日產電動汽車的率先創新，將推動全球化的電網與電動汽車的物聯網協同標準。

2019年全面完成NCM811電池量產

8月初，遠景牽頭啟動了對日產汽車旗下AESC電池的收購，并與日產進行了戰略合作關系，宣布在江陰臨港開發區新能源產業園建設新廠，目前項目前期工作正在緊鑼密鼓地籌備之中。

該項目將建設世界最先進的NCM811電池生產線，二期完成后產能規模為20GWh。其中一期項目將在年內動工建設，預計2019年全面完成NCM811電池量產任務。該工廠除了生產電芯外，還致力于其它與動力電池相關的系統研發和生產。

松本昌一表示，在無錫期間充分感受到了無錫市的發展活力和敏銳眼光，遠景AESC將與無錫通力協作，共同開創新能源和新能源汽車產業的美好明天。

由于國內具備建廠成本優勢以及成熟的供應鏈環境，這將有助于降低遠景AESC的電池制造成本，使其以更快速度進入中國市場。

據了解，遠景AESC無錫工廠不僅面向國內客戶，也致力于開拓海外業務。未來也會面向東南亞等新興市場。

為中國市場供應“最安全”電池

遠景AESC自成立以來一直從事鋰電池（系統）自主研發、生產及銷售，擁有從正負極、電解液及隔膜等鋰電池材料到電芯及鋰電池系統的完整研發體系，是全球整個動力電池產業中的“巨無霸”。相關數據表明，2014年遠景AESC占據了全球17.7%的車用鋰電池份額，僅次于松下公司，位列全產業第二。2017年完成營業收入810億日元，資產總額910億日元，是全球第二大汽車動力電池公司。

而自2009年推出以來，遠景AESC的鋰離子電池已為全球35萬輛Leaf（聆風）電動車提供動力電池，沒有一起重大電池事故發生。這一全球最佳的安全紀錄，源于遠景AESC在電化學技術、工藝和結構設計、熱平衡和能量管理方面卓越能力的綜合體現。

松本昌一表示，遠景AESC以確保電動汽車電池的可靠性和安全性為產品設計重點。具體體現在四個方面，一是電池要求的可靠性和安全性必須從汽車使用的角度來定義，并必須滿足汽車獨特的環境條件；二是要通過BMS（電池管理系統）提供對電池的保護功能，盡早診斷并提前發現潛在故障；三是與常規車輛相比，電池熱事故，包括多起碰撞事故、自然災害、建筑火災等，都必須達到與其相同或更低的水平；四是管理制造過程，從4M （Man、Machine、Method、 Material 簡稱 4M 人員、機器、方法、材料）來追溯整個管理過程等。

而在滿足上述條件的基礎上，遠景AESC還專注在優化電池的能量密度、成本、耐久性等性能。

遠景CEO張雷表示：“在無錫建立工廠是遠景AESC全球化布局最重要的戰略之一，中國將開始量產全球最安全的動力電池。通過雙方持續創新，遠景AESC創造成本與效率的突破，推動量產安全且高性價比的動力電池。從此，遠景AESC電池不再只是陽春白雪?！?