新能源補(bǔ)貼逐漸退坡，動力電池行業(yè)進(jìn)入加速洗牌期，在更加市場化環(huán)境的正面廝殺中，消費(fèi)端的真正需求正在被激發(fā)，不少企業(yè)都在等待這樣的機(jī)會。瑞浦能源就是一個瞄準(zhǔn)無補(bǔ)貼時代市場的新進(jìn)競逐者。

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背靠“青山”家里有礦

動力電池應(yīng)用分會研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2019年7月瑞浦能源已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)動力電池裝機(jī)，且裝機(jī)量在國內(nèi)企業(yè)排行榜中處于中上游，這對于2017年才成立的年輕企業(yè)來說可謂業(yè)績不俗。同時，電池中國網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，瑞浦能源的背景“大有來頭”，系全球最大的不銹鋼生產(chǎn)商以及鎳金屬龍頭企業(yè)青山控股集團(tuán)。

根據(jù)財富中文網(wǎng)發(fā)布的2019《財富》世界500強(qiáng)排行榜，青山控股集團(tuán)以342.4億美元（約2355.8億人民幣）的營業(yè)收入、5.79億美元（約39.8億人民幣）的利潤排至全球企業(yè)第361位。在今年8月全國工商聯(lián)發(fā)布的“2019年中國民營企業(yè)500強(qiáng)”榜單中，青山控股集團(tuán)排名第18位。

眾所周知，鎳是鋰電池生產(chǎn)重要原材料。彭博社財經(jīng)預(yù)測，電池中使用的高純度材料鎳，可能在五年內(nèi)供不應(yīng)求，特斯拉CEO馬斯克表示：“隨著特斯拉逐步擴(kuò)大產(chǎn)品陣容和生產(chǎn)規(guī)模，控制電動汽車電池的原材料供應(yīng)鏈顯得很有必要。”

而青山控股集團(tuán)在全球鎳金屬市場有著舉足輕重的地位，2018年鎳金屬產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到26萬噸，排全球第二位。青山控股集團(tuán)通過掌握鎳礦及鎳生鐵來擺脫國際鎳價波動和供應(yīng)緊張對企業(yè)的影響，實(shí)現(xiàn)掌握成本控制自主權(quán)和供應(yīng)鏈安全。瑞浦能源從而也打造出新能源一體化的全產(chǎn)業(yè)鏈，從礦山到原材料，到電池再到系統(tǒng)全面覆蓋。

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瞄準(zhǔn)無補(bǔ)貼時代

據(jù)了解，目前瑞浦能源擁有溫州和上海兩大基地。其中，溫州制造基地占地381畝，已于2018年年底形成3GWh年生產(chǎn)能力，2019年將擴(kuò)產(chǎn)至年產(chǎn)6GWh，預(yù)計在2020年將實(shí)現(xiàn)年總產(chǎn)能8GWh。上海研發(fā)中心占地約3200平方米，投資億元建成高水平的鋰離子電池中試生產(chǎn)線，電池模組/電池系統(tǒng)的生產(chǎn)試制及測試驗證車間，擁有一支數(shù)百人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊。

據(jù)瑞浦能源負(fù)責(zé)人介紹，瑞浦能源的產(chǎn)品瞄準(zhǔn)了無補(bǔ)貼時代，將高一致性、高性價比作為目標(biāo)進(jìn)行開發(fā)。瑞浦能源的電芯設(shè)計，突破了傳統(tǒng)全極耳模式及多極耳模切設(shè)計，從工藝到設(shè)備等綜合改進(jìn)，設(shè)計了更安全、一致性更高的卷芯，該技術(shù)有望在同樣體積內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高的電池能量密度。

瑞浦能源主打方形硬殼VDA電池路線，涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系。其中，155Ah三元電芯能量密度達(dá)220Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)1C/2C充放倍率，2000次循環(huán)壽命，主要應(yīng)用于純電動汽車；下一代高鎳811體系的電池也在研發(fā)過程中，能量密度將達(dá)255Wh/kg；50Ah磷酸鐵鋰電池能量密度可達(dá)140Wh/kg，持續(xù)1C充電下能循環(huán)4000次，主要應(yīng)用于通信基站電源/低速電動車；此外，還有針對商用車和儲能系統(tǒng)開發(fā)的205Ah、280Ah 磷酸鐵鋰電芯。

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海內(nèi)外市場雙突破

作為青山控股集團(tuán)結(jié)合其自身豐富的礦產(chǎn)資源在新能源領(lǐng)域進(jìn)行投資布局的重點(diǎn)企業(yè)，瑞浦能源自成立以來發(fā)展迅速，動力市場布局在乘用車和商用車方面均有突破性進(jìn)展，2019年6月產(chǎn)品獲得首款乘用車OTS認(rèn)證，截至2019年8月，瑞浦能源已完成純電動配套車型共15款，其中乘用車3款，商用車12款。

資料來源：瑞浦能源REPT

今年8月中旬，瑞浦能源與浙江中車簽訂電池供貨協(xié)議，為其提供優(yōu)質(zhì)的動力系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品服務(wù)；在之前的2月份，瑞浦能源與奇瑞商用車(安徽)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，瑞浦能源的合作伙伴還有上海申龍、廈門金龍、東風(fēng)汽車、長安汽車、云度新能源、徐工汽車等國內(nèi)一流整車企業(yè)，旗下產(chǎn)品在公交車、物流車、乘用車、海外家庭儲能、國內(nèi)外工商業(yè)儲能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用。

值得一提的是，搭載瑞浦能源的電池產(chǎn)品還出口到海外。今年6月，搭載瑞浦能源220Ah功率型磷酸鐵鋰電池的10MW/5MWh儲能系統(tǒng)在印尼投入使用。據(jù)悉，該電池是針對現(xiàn)場高溫45℃環(huán)境下開發(fā)的，具有2C倍率充放電性能，且單體電池在100%DOD充放電條件下循環(huán)次數(shù)達(dá)到8000次以上，系統(tǒng)循環(huán)次數(shù)可達(dá)6000次以上（容量衰減至80%）。

在未來的市場開拓方面，據(jù)瑞浦能源負(fù)責(zé)人介紹，續(xù)駛里程400-500公里需求的新能源乘用車電池、模組及系統(tǒng)是瑞浦能源的重點(diǎn)；與此同時，帶液冷系統(tǒng)的重型卡車和商用車等車型也是重點(diǎn)方向。瑞浦能源致力于為新能源乘用車，商用車及大巴車，家庭儲能及工業(yè)儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域，旨在提供行業(yè)內(nèi)高一致性且最具性價比的動力及儲能電池及系統(tǒng)。

在即將到來的無補(bǔ)貼時代，有著“青山”依靠、資金與技術(shù)兼具的瑞浦能源，究竟將會扮演怎樣的角色，這匹黑馬是否會成為一只獨(dú)角獸，市場會給出答案，電池中國網(wǎng)也將持續(xù)觀察。