9月16日下午，上交所披露已受理孚能科技(贛州)股份有限公司的科創板上市申請，孚能科技有望成為首家登陸科創板的動力電池企業。不久前，孚能科技剛剛通過關聯企業從德國汽車巨頭戴姆勒集團手中拿到一份動力電池大單，并準備在歐洲建廠投產。

簽單、建廠、籌劃上市……動作頻頻的孚能科技，只是近來在歐洲市場集中發力的諸多中國動力電池企業之一。隨著歐盟排放法規日漸收緊，在自身尚不具備獨立發展動力電池業務之前，歐洲車企急切需要與中國動力電池行業合作以應對監管壓力。

“前期投入帶來的基礎優勢，令中國動力電池企業在這一市場居于領先地位。”對于中國電池企業集體搶灘歐洲市場，蜂巢能源總經理楊紅新對財聯社記者表示，“在歐洲本土企業羽翼未豐之時，中國企業尚有三到四年的機遇期。”

大手筆投資歐洲市場

孚能科技的招股書顯示，其控股股東是電池企業美國孚能（Farasis Energy USA）的全資子公司。作為與戴姆勒集團電池大單的簽訂者，美國孚能主要從事動力電池的研發和銷售，其對外銷售的動力電池來源于向孚能科技的采購。

在不久前舉行的法蘭克福車展期間，戴姆勒集團宣布與美國孚能達成協議，將從后者采購電動車所需的鋰離子電芯。

作為雙方合作的一部分，孚能科技正在德國規劃一座工廠，隨后還將在美國和中國投建電池工廠，從而幫助戴姆勒提升電動車的產能。孚能科技也在招股書中提及，所募集資金將大部分用于年產8GWh鋰離子動力電池項目。按照此前披露的信息，孚能德國工廠的投資逾6億歐元。

孚能科技的德國工廠位于德國東部，按照戴姆勒集團負責研發的董事會成員馬庫斯（Markus Schaefer）的介紹，新工廠的產能初期將達到數百萬MWh，將為戴姆勒在德國的三家工廠提供電池。

距離孚能科技的德國工廠不遠，寧德時代投資18億歐元的電池工廠也在建設中。這座在建工廠將在2021年投產，到2022年將達到14GWh的產能。寧德時代在去年就與寶馬集團簽訂了價值40億歐元的訂單，9月初又和博世正式建立長期戰略合作伙伴關系，為后者在全球范圍提供用于48V動力電池系統的電芯。

“所有的汽車制造商都面臨著滿足平均燃料消耗目標的壓力。”寧德時代歐洲區負責人蒂亞斯·曾特格拉夫（Matthias Zentgraf）表示，今年年內寧德時代還會與其他車企達成新的合作。

另一家中國動力電池企業蜂巢能源也于近日宣布，正在與多家歐洲整車制造商商談供應電池的合作協議，預計2020年初將有收獲。此前，蜂巢能源還表示將斥資20億歐元在歐洲建設24GWh大型動力電池工廠、配套正極材料工廠等。

據財聯社記者統計，上述三家中國動力電池企業在歐洲建廠的合計投資已超過44億歐元。

“動力電池是一種比較特殊的產品，在這個領域，中日韓三國具有優勢，這是歐洲企業承認的事實。”楊紅新對財聯社記者分析稱，“歐洲本土的電池制造商要實現從技術到商品的轉換，至少還需要三四年的時間。”

搶占“窗口期”

事實上，在歐洲本土電池制造商完成電池商品化的這三四年間，也正是歐洲汽車制造商承受較大壓力階段。按照歐洲各大車企各自的戰略規劃，幾乎每家整車企業都需要在電動化車型和自動駕駛領域投入動輒數十億歐元的研發費用。

巨大的資金投入已經成為不少車企的財務負擔。寶馬集團2018年財報顯示，其去年研發投入近69億歐元，同比增長12.8%，其中重點用于自動駕駛和電動化相關領域。相比之下，寶馬的同期凈利潤也不過72億歐元，且出現了高達17%的同比下滑。

另一方面，歐盟愈發嚴格的排放法規也令各大車企不得不加速電動化轉型。據美國投行Evercore ISI估算，如果歐洲汽車制造商無法滿足歐盟制定的2021年排放標準，等待他們的將是高達330億歐元的罰款。

在這種情況下，與居于行業領先地位的中國電池生產商，在電動化車型至關重要的動力電池領域展開合作，便成為歐洲車企首選的解決方案。

除了戴姆勒、寶馬等這樣直接采購動力電池的合作形式之外，大眾汽車集團還準備自建工廠作為補充。大眾日前宣布，其與瑞典電池生產商Northvolt合資的電池工廠計劃于明年動工建設，2023年底或2024年初開始投產。

不過，這一耗資9億歐元的項目背后同樣少不了中國企業的參與。今年年初，國內鋰電池裝備制造商、創業板上市公司先導智能宣布，與Northvolt達成合作協議，為后者供應鋰電池制造設備。

“歐洲現在已經準備在這一領域發力，并準備了大量資金，但動力電池整個產業鏈條的建立尚需多年的培育。”在楊紅新看來，目前中日韓三國的電池企業在動力電池的材料及設備等產業鏈上均有明顯的優勢。

“鋰離子電池在純電動、混動、燃料電池動力等新能源汽車領域目前都有應用，所以對于這三種車型技術路線的發展都很關鍵。”新能源汽車獨立研究員曹廣平在接受財聯社記者采訪時表示，我國大量企業、機構和人員對電池技術進行了深入攻關，取得很大的技術進步，并且積累了大量產業化經驗，“這也成為近期中國動力電池企業集體登陸歐洲市場的主要原因。”