據汽車資訊網站electrek報道，特斯拉電池研究合作伙伴日前發布的一篇新論文顯示，達恩實驗室研究出一種續航能力可持續100多萬英里（約合160萬公里）的新型電池，這種電池尤其適用于“機器人出租車”，特斯拉則希望把這種電池推向市場。

該公司首席執行官埃隆·馬斯克在“特斯拉自動駕駛投資者之日”活動（Tesla Autonomy Event）上談及未來機器人出租車陣容的經濟性時強調，這一類型的車輛必須具備耐用性才能實現經濟性。馬斯克還稱，特斯拉目前生產的汽車設計行駛里程可達100萬英里（約合160萬公里），其驅動裝置經過設計、測試和驗證，行駛里程達到100萬英里完全沒有問題。

但馬斯克承認，雖然汽車的設計為100萬英里，但電池組的壽命目前卻未能達到這一目標。

馬斯克在今年早些時候曾明確表示，Model 3的行駛里程和商業卡車一樣為100萬英里，但其電池模塊的續航能力大約在30萬英里（約合48.1萬公里）到50萬英里（約合80.4萬公里）之間。然而，這位首席執行官聲稱，特斯拉明年將推出一款續航100萬英里的新電池。

據知情人士透露，正在為特斯拉進行電池研究的杰夫·達恩（Jeff Dahn）及其實驗室已經發布了一款令人印象深刻的新型電池測試結果，該電將成為特斯拉新的百萬英里電池。

據了解，達恩實驗室進行測試的新電池依然是一種鋰離子電池，帶有下一代“單晶”NMC陰極和一種新的先進電解液。

達恩團隊一直在對這些電池進行廣泛的測試，根據測試結果，他們認為這種電池可以為電動汽車提供“超過160萬公里（合100萬英里）”的動力。

達恩的團隊在論文中指出，“我們提供了一系列中能量密度鋰離子電池化學性能的測試結果，為開發先進鋰離子和其他‘超越鋰離子’ 電池化學性能的研究人員和企業提供基準。這些結果比研究人員用來模擬電池失效機制的結果更好，因此更能代表現代鋰離子電池的性能，值得建模人員采用。”據該團隊透露，其中一些測試項目歷時長達三年之久。達恩團隊進行的測試包括在20、40和55°C下進行長期沖放電循環測試和存儲測試，以及在40°C運用庫倫分析進行高精度電量分析測試。該團隊在這種LiNi0.5Mn0.3Co0.2O2 /石墨化學反應中充分考慮了數種不同的電解質，其中包括那些可以促進快速充電的電解液，并通過不同的方法來分析電池性能下降和阻抗增長的原因。達恩團隊認為，這種類型的電池的使用壽命最低達到20年，續航里程超過100萬英里。

這種新型電池比特斯拉現有電池續航里程高出兩到三倍。達恩團隊在不同的條件和循環下進行了測試，即使在40℃的極端溫度下，這些電池也能持續進行4000次充放電循環。在使用主動冷卻系統的情況下，其循環次數可增至6000次以上，這意味著新型電池可以輕松超過100萬英里的續航里程。

此外，將充電控制在低于100%的充電狀態也有助于延長電池壽命。達恩團隊在這篇研究論文中特別提到，新型電池延長使用壽命的潛力尤其適用于“機器人出租車”。

該團隊指出，這種狀況可能會隨著引入“機器人出租車”、長途電動卡車和車輛到電網的應用而發生改變。“機器人出租車”和電動卡車基本可在百分百放電深度循環情況下運行。此外，機器人出租車能夠全天候運行，就這一點而言與一輛傳統的出租車幾乎沒有區別。即使在車輛靜止不動的情況下，與電網相連的車輛中的電池也會產生充放電循環。顯然，車輛到電網的應用是電動汽車的目標之一，與日常上下班用的電動汽車相比，機器人出租車或長途卡車將更傾向于鋰離子化學電池，這種電池在十年內能夠提供更多的充放電循環。

據悉，特斯拉正在建造自己的電池生產線，這款電池的細節隨后出爐。

分析人士表示，這款新電池再加上特斯拉正在著手生產自己的電池，必將帶動電動汽車電池領域發生重大變革。而對于那些曾質疑特斯拉明年的電池續航能力將達到100萬英里的人士來說，該公司實現這一目標的可能性正在日益增加。特斯拉總是走在時代前端，自動駕駛共享電動汽車將主導未來的交通，每英里的出行成本將大幅下降，而這些汽車的壽命將成為成本中一個關鍵差異化因素。特斯拉如果能夠推出壽命可達100萬英里的汽車，必將給消費者帶來更多的價值，畢竟這樣的車輛每運行一英里都可以給車主創造更多營收或減少使用成本。返回騰訊網首頁>>