隨著國家政策和人民生活水平的提高，近年來新能源汽車產業呈爆發式增長趨勢。公開數據顯示，2018年，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比增長約60%，居全球第一，預計到2020年產銷量將突破200萬輛大關。

同時，我國新能源汽車動力電池也進入了規模化報廢期，預計2023年報廢量將達到48.09萬噸。預計2018—2020年，我國累計報廢動力電池將達12—20萬噸，到2025年，將增長至35噸。

大規模廢舊動力電池退役潮的到來，給電池的回收利用工作提出了更高的要求。

小貼士

動力電池的回收主要分為梯次利用和拆解回收兩個循環過程。一般來說，動力蓄電池容量衰減小于20%，可以滿足汽車使用；衰減在20%-40%之間，能夠滿足梯次利用；衰減在40%以上時，要進行再生處理。

動力電池的回收循環從梯次利用開始。我國新能源汽車前期裝配的電池多數為磷酸鐵鋰電池，其次為三元電池。其中，磷酸鐵鋰電池所含貴金屬元素較少，再生利用價值不高，但由于其安全性高、使用壽命長，適合于梯次利用；三元電池因為含有鎳、鈷等稀缺金屬，再生利用價值較高。

拆解回收是指對已經完全報廢的動力電池進行破碎、拆解和冶煉等，實現鎳鈷鋰等資源的回收利用。三元電池由于富含豐富的有價金屬，通常直接拆解回收。

為做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，2018年7月，工信部等七部門發布通知，確定京津冀地區、山西省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區、四川省、甘肅省、青海省、寧波市、廈門市及中國鐵塔股份有限公司為試點地區和企業。

其中，廣東、江蘇、甘肅、湖南、四川等省都在今年相繼成立了新能源汽車動力電池回收利用產業聯盟。

廣東省

2019年1月11日，“廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用產業聯盟成立大會暨2019年動力蓄電池梯級再生利用研討會”在東莞召開。

廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用產業聯盟由廣東省循環經濟和資源綜合利用協會、比亞迪股份有限公司、廣東光華科技股份有限公司、浙江華友循環科技有限公司、中國鐵塔廣東省分公司、廣東天樞新能源科技有限公司等單位發起成立，聯盟宗旨是搭建聯盟成員單位合作交流平臺，匯集行業各界力量，共同推動廢舊動力蓄電池回收利用體系建設、技術創新應用、標準規范建設，積極探索出廣東經驗。

甘肅省

2019年5月8日，由蘭州金川科技園和蘭州蘭石集團聯合主辦的甘肅省新能源汽車動力蓄電池循環利用產業技術創新聯盟成立會議在蘭州新區召開。

甘肅省新能源汽車動力蓄電池循環利用產業技術創新聯盟是由甘肅省工業和信息化廳主導成立，由甘肅省內新能源動力蓄電池回收產業鏈相關骨干企業、優勢高校等共同參與組建而成。該聯盟承擔著省新能源動力蓄電池回收利用試點工作的關鍵任務，是甘肅省內新能源動力蓄電池產業鏈相關企業聯系的紐帶。

江蘇省

2019年5月24日，江蘇省新能源汽車動力電池回收利用產業聯盟成立大會在南京市召開。

會議選舉中國鐵塔公司江蘇分公司、國網江蘇綜合能源有限公司為理事長單位，南京國軒電池有限公司、開沃新能源汽車集團有限公司、格林美（無錫）能源材料有限公司、浙江華友循環科技有限公司、江蘇競泰清潔能源發展有限公司等為副理事長單位，聯盟成員單位共有114家。

湖南省

2019年7月30日，在湖南省工信廳指導下，長沙礦冶研究院有限責任公司、鐵塔能源有限公司湖南省分公司、中車時代電動汽車股份有限公司三家試點單位共同發起成立的“湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用產業聯盟”在長沙召開成立大會。

會議審議通過了《聯盟章程》，選舉長沙礦冶研究院擔任聯盟第一屆理事會理事長單位，選舉鐵塔能源有限公司湖南省分公司、中車時代電動汽車股份有限公司和中國汽車技術中心數據資源中心擔任聯盟第一屆理事會副理事長單位。

四川省

2019年7月30日，四川省新能源汽車動力電池回收利用產業聯盟成立大會在成都市召開。

會議選舉中國鐵塔公司四川分公司、四川長虹電子控股集團有限公司為聯盟理事長單位，宜賓天原集團股份有限公司、四川大學、成都市銀隆新能源有限公司、華鼎國聯四川動力電池有限公司、四川省循環經濟協會等10家單位為常務副理事長單位，聯盟成員單位共有96家。

這些電池回收產業聯盟的成立，推進了該地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作及動力蓄電池回收利用產業的發展。聯盟在當地工信廳等政府部門的指導下，能夠有效地開展各項工作，為動力蓄電池回收利用行業的發展貢獻力量。

同時，因為聯盟成員大部分是當地知名企業、重點高校等，為政企和產學研交流互動提供了便利條件，特別是能充分發揮各自的技術優勢，探索更多好的電池回收利用模式。

以江蘇省新能源汽車動力電池回收利用產業聯盟為例，該聯盟理事長單位為中國鐵塔公司江蘇分公司和國網江蘇綜合能源有限公司，副理事長單位包括南京國軒電池有限公司、格林美（無錫）能源材料有限公司、浙江華友循環科技有限公司等，這些企業在電池回收領域有著先進的技術及豐富的經驗，有他們的引領，一定會帶動其他企業，乃至整個電池行業的發展。

這些電池回收利用產業聯盟的出現，對于各省新能源汽車動力蓄電池回收利用體系的建立提供了有力支撐。當然，聯盟作為政府與市場之間的橋梁紐帶，也要積極發揮骨干帶動作用，充分調動各方優勢，為新能源汽車動力蓄電池回收利用工作貢獻自己的力量。

據估計，今年動力電池回收市場規模將達50億元，2020年將突破100億元，2025年更將攀升至380億元的規模。而隨著國家層面一系列辦法和規范的發布與實施，我國動力電池回收也進入到全面實施階段。

巨大的市場藍海給動力電池回收工作帶來的機遇和調整是并存的。電池回收產業聯盟的出現是事物發展的必然規律，未來期待出現更多的地方電池回收產業聯盟。同時，更希望國家、地方、企業共同攜手，攻克更多技術難題，早日實現動力電池回收產業的繁榮。