汽車制動系統一般采用真空助力或氣壓助力，真空泵產生的真空度越大，制動助力性能越好，駕駛員踩踏板也越省力。

一、電動真空助力制動系統

汽車制動系統一般采用真空助力或氣壓助力，真空泵產生的真空度越大，制動助力性能越好，駕駛員踩踏板也越省力。所以，在對真空助力制動系統電動真空泵的設計或選擇上，應盡可能使真空度滿足制動性能的要求。

計算結果表明，當電動真空泵最小真空度為37．5kPa時，可為制動系統提供滿足設計要求的制動助力。如圖6－1所示為電動真空助力制動系統的基本構成，真空助力器安裝在制動踏板和制動主缸之間，由踏板通過推桿直接操縱，某車型電動汽車真空制動系統在車上的布置如圖6－2所示。助力器和踏板產生的力疊加在一起作用在制動主缸推桿上，以提高制動主缸的輸出壓力。真空助力器由帶有橡膠膜片的活塞分為前室和后室（大氣閥打開時可與大氣相通），通常常壓室的真空度為60～80kPa（即真空泵可以提供的真空度大?。Ｕ婵罩ζ魉芴峁┲Φ拇笮∪Q于其常壓室和變壓室氣壓差值的大小。

當變壓室的壓力達到外界大氣壓時，真空助力器即可提供最大的制動助力。真空泵所產生的真空度的大小和速度關系到真空助力器的工作狀態，真空泵的容量大小關系到助力器的性能，進而影響到制動系統在各種工況下是否能正常工作。

圖1電動真空助力制動系統的基本構成

圖2電動真空泵和真空罐在車上的布置

二.電動真空助力制動系統的控制過程如下：

①接通汽車12V電源，壓力延時開關閉合，真空泵大約工作30s后開關斷開，這時真空罐內真空度約為80kPa。

②當真空罐內真空度降到55kPa時，壓力延時開關再次閉合。

③當真空罐內真空度降到約34kPa時，壓力報警器發出信號。若真空泵控制開關有很明顯的短時間開啟和關閉，說明發生了泄漏。按照這個控制策略，設計了間歇性真空發生系統，該間歇性真空發生系統的基本工作原理為，當駕駛員發動汽車時，12V電源接通，壓力延時開關與壓力報警器開始壓力自檢，若真空罐內的真空度小于55kPa，壓力膜片將會擠壓觸點，從而接通電源，真空泵開始工作；

當真空度增加至55kPa時，壓力延時開關斷開，然后通過延時繼電器使得真空泵繼續工作大約30s后停止；每次駕駛員有制動動作時，壓力延時開關均會自檢，從而判斷電動真空泵是否應該工作；若真空罐內的真空度低于34kPa，真空助力器不能提供有效的真空助力，這時壓力報警器將會發出信號，提醒駕駛員注意行車速度。電動真空泵控制也可以采用電控單元控制，只要將壓力開關換成絕對壓力傳感器，電動真空泵由控制單元控制繼電器控制即可。

國內的一些純電動汽車里，采用了由真空助力器真空度傳感器、整車控制器ECU、電動真空泵工作繼電器、真空泵電動機組成的一個閉環真空度控制系統，確保制動時真空助力器的正常工作。