根據一項最新發表的可行性研究，服務于蘇格蘭西部島嶼和西海岸的渡輪不久將由陸上島嶼風力發電產生的氫氣提供動力。

由ThePoint和Sandwick信托牽頭、與包括Wood在內的7家行業合作伙伴合作的蘇格蘭西部島嶼氫輪渡(SWIFTH2)項目，部分資金來自蘇格蘭政府的低碳基礎設施轉型項目。該項目團隊還包括西門子Gamesa可再生能源、ITMPower、ENGIE、FergusonMarineEngineering、CaledoniaMarineAssetsLtd和JohnstonCarmichael。

這項研究評估了在九條現有的CaledonianMacBrayne渡輪航線上部署氫動力客運渡輪的可行性，這些航線服務于西部島嶼。研究包含了各個方面，包括當地可再生能源、規劃限制、與氫生產有關的挑戰以及每條渡輪航線的燃料需求。

在分析的九條路線中，使用小型渡輪在短距離穿越時得分最高的路線是從巴拉到埃利斯凱，而使用大型渡輪在長時間穿越時得分最高的路線是從Stornoway到Ullapool。前者每年所需氫氣為219噸，后者為3,676噸。

他們發現，一個4.3兆瓦的風力渦輪機的產出電量將能夠為Barra至Eriskay航線提供所需的氫氣，而在劉易斯島(IsleofLewis)，則需要15個渦輪機的電力才能橫渡到大陸。

用氫動力船取代Barra至Eriskay和Stornoway至Ullapool路線，每年可分別節省約676噸和21,815噸的二氧化碳當量，大致相當于每年減少147輛汽車和4,742輛汽車的排放量。

雖然使用氫的成本將高于目前海洋石油的價格，在每千瓦時11便士至17便士之間，而海洋石油為每千瓦時5便士。研究發現，這一價格差距小于預期。該項目小組發現，如果將用于海洋運輸的可再生資源生產的氫納入英國政府的可再生運輸燃料義務機制，這一價格差距將進一步縮小，氫的價格將降至每千瓦時9便士至12便士之間。

Wood公司負責清潔能源的副總裁史蒂夫·諾布爾說：“SWIFTH2是一個令人興奮的項目，它旨在利用蘇格蘭西海岸豐富的可再生能源，為該地區未來的輪渡服務提供‘綠色’氫氣?！?/p>

“我們很高興參與一個項目，該項目將大大促進蘇格蘭政府的目標，即在公共渡輪船隊中增加30%的低排放船舶，同時減少溫室氣體排放。”

Wood的清潔能源團隊在項目中發揮了關鍵作用，協調了SWIFTH2財團，進行了可行性評估，并編寫了可行性研究報告。

自該報告發布以來，該研究已在英國政府運輸部門2019年清潔海事計劃中發表。該項目的下一階段是對兩條渡輪路線和有關島嶼進行詳細的可行性研究。

什么是風電制氫?

隨著世界經濟的發展,人類在能源及環境方面面臨的問題與挑戰愈發凸顯。氫氣作為清潔能源的一種,也引發越來越多的關注。有人曾說,21世紀將是氫的時代。氫氣無論在工業生產還是制作燃料電池方面都是理想原料,但是傳統制氫方法主要通過化石資源的重整,排放大量二氧化碳獲得,并不能真正實現清潔利用。

據中新網能源頻道了解,目前制氫的方法主要有煤制氫、天然氣裂解制氫、甲醇制氫和電解水制氫。而電解水制氫因為成本遠高于其他制氫方式,所以應用極少。風電制氫就是將風力發出的電直接通過水電解制氫設備將電能轉化為氫氣,這也是目前世界上好多地區正在嘗試的解決風電富余電量的一種方法。

世界第一個風電制氫項目

荷蘭氫氣提供商HYGRO聯合風機制造商Lagerway、荷蘭能源研究所ECN開發了世界上第一個風電制氫項目Duwaal。該項目安裝一臺4.7MW風機，其電解的氫氣量可同時為5個氫氣站和100輛氫氣卡車供氣，其氫氣的使用成本和柴油成本相當，預計今年初正式商業運營。

國內第一個風電制氫項目

作為國內首個風電制氫工業應用項目——沽源風電制氫綜合利用示范項目近日取得新進展。根據項目方發布的消息，目前，該項目的全程建構物結構、全程建筑物裝飾裝修已完工，制氫設備全部安裝就位，制氫系統管道完成95%，下一步將對設備進行調試。