云南作為中國重要的水電鋁生產(chǎn)基地，2016年已開始布局新能源汽車動力電池鋁箔新材料的研發(fā)生產(chǎn)。日前，記者來到位于陽宗海的云南浩鑫鋁箔有限公司（下稱“浩鑫鋁箔公司”）采訪了解到，依托世界領先的超薄鋁箔生產(chǎn)技術(shù)，該公司計劃投資4.91億元的年產(chǎn)35000噸新能源動力電池用鋁箔項目已開始建設。

浩鑫鋁箔公司前身是云南新美鋁鋁箔有限公司，由云南冶金集團、美國鋁業(yè)和云南中煙物資集團共同投資興建，于1996年成立。2009年，云南冶金集團股份有限公司全資注入云南新美鋁鋁箔有限公司；2010年更名為云南浩鑫鋁箔有限公司；2015年成為云南鋁業(yè)股份有限公司的全資子公司。

在鋁箔行業(yè)，通常將0.2毫米以下厚度的鋁制帶材稱為鋁箔，其中厚度在0.0055毫米以下的鋁箔稱為超薄鋁箔。鋁箔越薄，生產(chǎn)的技術(shù)難度越大，產(chǎn)品附加值也越高。“超薄鋁箔的加工費是其他產(chǎn)品的4-5倍。”浩鑫鋁箔公司事業(yè)部總經(jīng)理周勇介紹，公司生產(chǎn)的0.0045/0.005毫米超薄鋁箔，目前主要用于高端電力、電子電容器產(chǎn)品的生產(chǎn)。0.0045毫米到底有多薄？相當于我們一根頭發(fā)直徑的1/16，可謂是“薄如蟬翼”。

就整個鋁箔行業(yè)來說，當今世界能夠批量穩(wěn)定生產(chǎn)超薄鋁箔的企業(yè)寥寥無幾。浩鑫鋁箔公司世界獨創(chuàng)的鑄軋法，不僅能夠完成穩(wěn)定、批量生產(chǎn)，而且具備流程短、能耗低的特點。一般鋁箔制造采用熱軋工藝，即將電解鋁加工成鋁錠，之后通過熱軋加工為較厚的鋁帶，再加工成更薄的鋁箔。鑄軋法則是將電解鋁液直接鑄軋加工成高精超薄鋁箔，能耗只是熱軋工藝的一半，制造時間僅需熱軋工藝的1/3，每生產(chǎn)1噸鋁箔約可降低電耗800千瓦時。

超薄鋁箔產(chǎn)品高度契合歐美發(fā)達國家對電容器小型化、輕量化的需求，美國GE（通用電氣）、瑞士ABB等企業(yè)均長期向浩鑫鋁箔公司采購。周勇說：“全世界能生產(chǎn)超薄鋁箔的企業(yè)不多，在技術(shù)和市場上我們都有充分的話語權(quán)。”

基于對新能源汽車具有良好綠色發(fā)展?jié)摿Φ目紤]，浩鑫鋁箔公司將新產(chǎn)品研發(fā)的目光鎖定在新能源汽車用電池箔上。2016年1月，浩鑫鋁箔公司就布局成立了電池集流體用鋁箔開發(fā)項目組，目標是研發(fā)新型鋁合金配方等，探索一套能夠生產(chǎn)新型鋰離子電池集流體用鋁箔的技術(shù)，實現(xiàn)該產(chǎn)品的國產(chǎn)化。

基于良好的市場前景，浩鑫鋁箔公司的這一產(chǎn)品已吸引了具有較強優(yōu)勢的合作者共同參與開發(fā)生產(chǎn)。隨著該產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化工作的推進，0.009毫米雙面光鋰離子電池集流體用鋁箔將成為繼超薄鋁箔之后的又一核心產(chǎn)品。

據(jù)悉，2018年，浩鑫鋁箔公司鋁箔的產(chǎn)能為1.5萬噸。“我們的生產(chǎn)線不得不一邊生產(chǎn)一邊建設，市場需求很大。”周勇說，鋁箔生產(chǎn)線全部建設完成年產(chǎn)能為3.6萬噸，能源動力電池用鋁箔項目建成后，整個鋁箔的產(chǎn)能需求將達到7萬噸。