根據外媒消息，梅賽德斯-奔馳EQC已正式在德國不來梅工廠投入生產，新車將與奔馳C級、GLC以及GLC雙門轎跑車一起組裝生產，量產車型預計將于6月份開始交付。

據此前報道，EQC海外版車型計劃在年中交付，但由于產能有限，將僅限于小部分VIP客戶可以在11月份之前獲得該車，而剩下的已交定金客戶則需要等到11月以后才能交付。至于國內的交付日期，原定計劃是今年年底交付。該車在海外的售價區間為71281-84930歐元（折合人民幣約為53.97-64.30萬元）。

不久前，北京奔馳EQC400純電動SUV已經進入了工信部產品公告，按照這樣的進程，預計年底之前國產EQC也將投產。

EQC的NEDC綜合工況續航為445公里，公告申報圖尾標顯示的是EQC400字樣。

動力部分，EQC搭載雙電機，具備四驅功能，因此車尾部也有4MATIC的標志，前軸電動機最大功率148kW，后軸電動機最大功率162kW，總輸出功率達到300kW，最大扭矩達到765N.m。

動力電池為三元鋰材料，電池系統由北京奔馳生產，容量為80kWh。在最大充電功率110kW的快充模式下，整車電量從10%充至80%需要40分鐘。

外媒消息稱，EQC在不來梅工廠與C級、GLC等車型共線生產，雖然北京奔馳在北京市的亦莊以及順義都有工廠，但這款車型在亦莊工廠生產的可能性較大。在售價方面，EQC德國的價格(含19％增值稅)起價為71,281歐元，預計國產之后，售價有望達到奔馳GLE的級別，也就是70萬元+。

奔馳EQC的電池組總容量為80千瓦時，電池組重量為625千克，大致推斷其電池系統能量密度約為128Wh/kg。由于128Wh/kg為推算數據，非常靠近2019年補貼門檻125Wh/kg，因此這款車型最終能否拿到補貼還不能確定。如果最終高于125Wh/kg，那么按照2019年的最新補貼標準，125(含)-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，EQC可獲得2萬元補貼。

戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯-奔馳汽車集團銷售執行副總裁貝思格(BrittaSeeger)說：“隨著梅賽德斯-奔馳EQC的到來，我們步入了新的移動時代。這款SUV是梅賽德斯-奔馳電動系列的一員。我們致力于為消費者提供先進的設計，獨特的駕駛舒適性，此外，這一系列的電動汽車續航里程充足，完全可以滿足日常出行需求。”

在傳統汽車裝配過程中，車身與懸架、動力系統的組裝過程又被稱為“結合”。就EQC的生產而言，公司引進了一種新的流程，被稱為二次“結合”，即在電動機和其他動力系統之后安裝電池組。這一安裝過程類似于傳統動力系統汽車安裝內燃機(ICE)的過程，支撐臂從低處將電池組運送至車底，一名工人負責監控自動栓接過程。

今年下半年，梅賽德斯-奔馳將通過在華合資企業北京奔馳汽車有限公司在中國生產EQC。未來，公司還計劃在德國拉施塔特(Rastatt)、辛德爾芬根(Sindelfingen)、美國塔斯卡盧斯(Tuscaloosa)和法國哈姆巴赫(Hambach)生產EQ品牌汽車。戴姆勒旗下全資子公司Accumotive負責提供EQC汽車的電池。