據日媒報道，豐田計劃向中國汽車制造商北京汽車集團公司（BAIC）提供其燃料電池汽車（FCV）技術。

此舉對于雙方來說是雙贏的舉措。豐田此舉在于擴大其在中國市場的業務，北汽則將使用該技術結合采用豐田的燃料電池系統來建造公交車，為2022年在中國舉辦的冬季奧運會做準備。

另外，據公司發布的消息稱，豐田與肯沃斯、洛杉磯港務局及加州空氣資源委員會（CARB）在洛杉磯港聯合推出了豐田和肯沃斯共同開發的燃料電池重型卡車。豐田和肯沃斯計劃部署10輛卡車——作為零排放和近零排放貨運設施項目（ZANZEFF）的一部分，用于運輸抵達港口的貨物。該項目是CARB為減少溫室氣體排放而投資的4,100萬美元計劃中的一部分。

該項目已于2017年4月開始運營，從那時起，這些測試卡車在實際日常運營中已經行駛超過14,000英里（22,531公里）。下一個項目階段包括殼牌公司開發的兩個大容量加氫站。這兩個新的加氫站將與另外三個加氫站一起，形成一個五站集成式重卡加氫網絡。

這是豐田首次與一家中國汽車制造商在氫動力汽車領域展開合作，在這次合作中，豐田正尋求在中國——全球銷量最大的汽車市場擴大業務。在合作之前，豐田已宣布其計劃免費提供近2.4萬項電動汽車專利的使用權，以促進電動汽車的廣泛使用，并幫助政府、汽車制造商和社區實現與氣候變化相關的目標。這些專利包括燃料電池汽車的專利。隨著中國在不斷努力解決空氣污染問題，將氫氣和氧氣轉化為電能的燃料電池技術以及電動汽車正引起該國的關注。中國目前仍處于這項技術商業化的早期階段，許多城市與汽車制造商一起推動氫燃料電池汽車產業的發展。2019年2月，常熟市政府宣布其計劃到2030年建立氫燃料汽車產業集群，年工業產值達148億美元。

豐田表示，這款共同開發的零排放卡車在每次充電后，估計續航里程為300英里（483公里），是普通卡車日均行駛里程的兩倍。據悉，第一輛卡車預計將在今年第4季度投入運營。這份聲明是“豐田環境挑戰2050”戰略的延伸，旨在消除卡車運營中二氧化碳的排放。