上周二，SilaNano獲得了由戴姆勒公司領投，8VC，BessemerVenturePartners，成威資本，MatrixPartners，SiemensNext47和SutterHillVentures參與的二輪融資，金額達1.7億美元，至此，Sila的市值已超過10億美元。

對于戴姆勒公司來說，SilaNano正在開發的材料將使該公司對電氣化的承諾得到實質性的推動。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)表示，該公司計劃在2022年前實現整個產品套件的電氣化。這意味著戴姆勒必須加快生產燃料動力汽車的電動替代品——從其48伏電力系統(EQBoost)，到插電式混合動力車(EQ-power)，以及10多輛由電池或燃料電池驅動的全電動汽車。該公司預計，到2025年，電動汽車將占其總銷量的15%至25%，具體比例將取決于客戶的偏好、基礎設施的發展以及每一個汽車銷售市場的監管環境。

總而言之，梅賽德斯-奔馳汽車公司已經承諾投資100億歐元(113億美元)用于生產汽車，另外13億美元用于全球電池生產網絡。梅賽德斯-奔馳汽車的全球電池生產網絡未來將由三大洲的9家工廠組成。

戴姆勒公司(DaimlerAG)負責互聯、自主、共享和電動汽車業務的執行副總裁SajjadKhan在一份聲明中表示奔馳正在邁向未來無碳交通的道路上。

不過，消費者至少要到本世紀20年代中期才能看到搭載SilaNano技術的汽車，因為汽車制造商希望證明該公司的電池技術符合他們的質量保證標準。

SilaNanotechnologiesInc.是一家致力于大幅改善能源存儲的工程材料公司。通過新的電池材料化學，SilaNano可以為電動汽車的大規模應用提供更輕，更安全，更高能量密度的電池;更智能，更持久的便攜式電子產品;以及更廣泛地使用可再生能源。

SilaNano自2011年創立以來，這次最新一輪融資使其融資總額僅略低于3億美元。通用電氣(GeneralElectric)前首席執行長JeffImmelt將成為該公司董事會成員。

Immelt說:“鋰離子電池的進步越來越有限，我們正在爭取逐步改進。”他說:“我親眼看到，這是一個巨大的機會，而且難以解決。SilaNano的團隊不僅創造了一種突破性的化學物質，而且以一種大規模商業可行的方式解決了這個問題。”