4月8日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第3批)》，共包括67家企業的178款車型，其中純電動產品共64家企業164款型號、插電式混合動力產品共6家企業11款型號、燃料電池產品共3家企業3款型號。

這3款燃料電池汽車包括中通客車燃料電池廂式運輸車，上海申龍客車有限公司燃料電池城市客車，南通皋開汽車制造有限公司的燃料電池廂式運輸車，燃料電池配套商分別為大同新研、雄韜氫雄、江蘇清能。而在今年的第1批和第2批目錄中，沒有燃料電池汽車。

值得一提的是，今年3月26日，國家財政部官網發布了《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

1、本通知從2019年3月26日起實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照《財政部科技部工業和信息化部發展改革委關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)對應標準的0.1倍補貼，符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。

過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼。燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。

2、從2019年起，符合公告要求但未達到2019年補貼技術條件的車型產品也納入推薦車型目錄。地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼，轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如地方繼續給予購置補貼的，中央將對相關財政補貼作相應扣減。

歸納來看，通知針對燃料電池汽車的規定主要有三點：一是過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼；二是地補取消規定并不針對燃料電池汽車，同時突出地補需要強化加氫站基礎設施建設補貼；三是燃料電池汽車補貼政策還未真正落定。

業內分析認為，雖然燃料電池汽車補貼政策尚未真正落定，但從已經發布的補貼政策信號來看，后續“國補”門檻必然會提高商用車燃料電池系統額定功率標準，同時地方補貼政策會更加靈活，預期后續會有更多細節。

這也意味著，包括本批次推薦目錄在內的燃料電池車型到最終上市時，補貼標準如何，還是未知數。這也某種程度上也會影響后續燃料電池車型的選擇。