記者獲悉，3月10日，中國商飛新能源驗(yàn)證機(jī)（靈雀H）在鄭州上街機(jī)場試飛成功，飛機(jī)飛行平穩(wěn)，全系統(tǒng)狀態(tài)良好，符合仿真預(yù)期。作為動力源的氫燃料電池動力系統(tǒng)得到充分驗(yàn)證。至此，從2019年1月以來“靈雀H”新能源驗(yàn)證機(jī)開展了4個構(gòu)型10架次的試飛任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著中國商飛未來民機(jī)在新能源領(lǐng)域的探索取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

據(jù)介紹，“靈雀H”驗(yàn)證機(jī)翼展6米，創(chuàng)新性地采用了氫燃料電混合動力技術(shù)，其目的在于驗(yàn)證以氫燃料電池為主、鋰電池為輔的混合動力技術(shù)在飛機(jī)上的使用。

“靈雀H”V尾構(gòu)型驗(yàn)證機(jī)

據(jù)中國商飛北研中心預(yù)研總師楊志剛介紹：“氫是非常豐富的化學(xué)元素，氫能源可通過太陽能、風(fēng)能等可持續(xù)能源獲取并存儲。通過使用氫氣作為能量來源，可以在未來構(gòu)建一個低碳可持續(xù)的交通運(yùn)輸體系。這是世界特種制造業(yè)努力的重要方向之一。”

“靈雀H”驗(yàn)證機(jī)的4個構(gòu)型涵蓋固定式和可收放2種起落架及V尾、T尾、常規(guī)尾3種不同尾翼構(gòu)型，均采用了大展弦比支撐翼氣動布局，有效提升了包括飛機(jī)飛行航時在內(nèi)的飛行性能。經(jīng)過迭代改進(jìn)，“靈雀H”驗(yàn)證機(jī)航時超過24小時。

“靈雀H”常規(guī)尾構(gòu)型驗(yàn)證機(jī)

“靈雀H”驗(yàn)證機(jī)大量應(yīng)用了增材制造，即3D打印技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)減重，向工程應(yīng)用方向發(fā)展。

什么樣的合作促使“靈雀H”跨界融合？

據(jù)悉，“靈雀H”驗(yàn)證機(jī)由中國商飛夢幻工作室聯(lián)合國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司（以下簡稱國家電投氫能公司）共同發(fā)起研制，珠海格力精密模具有限公司（以下簡稱格力精密模具）和北京特種航天大學(xué)特種科學(xué)與工程學(xué)院（以下簡稱北航特種科學(xué)與工程學(xué)院）參研。

中國商飛夢幻工作室和國家電投氫能公司為主組建“靈雀H”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，雙方在飛機(jī)-動力匹配、氫燃料電池動力技術(shù)、動力系統(tǒng)集成、能量管理及安全保障等技術(shù)方向開展深入合作，經(jīng)過多輪次優(yōu)化設(shè)計(jì)及系統(tǒng)化測試，獲得運(yùn)行性能驗(yàn)證。

同屬北京未來科學(xué)城，中國商飛夢幻工作室和國家電投氫能公司在“靈雀H”項(xiàng)目的成功合作，成為央企打開院墻、搞活未來科學(xué)城、促進(jìn)青年“雙創(chuàng)”的典型案例。技術(shù)融合成為加快自主創(chuàng)新和工程應(yīng)用轉(zhuǎn)化的加速器。

依托戰(zhàn)略合作平臺，格力精密模具承擔(dān)了“靈雀H”驗(yàn)證機(jī)機(jī)頭、發(fā)動機(jī)、短艙等復(fù)雜機(jī)構(gòu)件制造。通過應(yīng)用3D打印技術(shù)，顯著降低了飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量和部件數(shù)，縮短了加工周期。

“靈雀H”驗(yàn)證機(jī)實(shí)現(xiàn)了敏捷開發(fā)。通過與北航特種科學(xué)與工程學(xué)院聯(lián)合研發(fā)的模型管理平臺（Vision-center），探索了基于系統(tǒng)工程（MBSE）的集成研制，采用了模塊化的設(shè)計(jì)理念，從立項(xiàng)到首飛，僅用了5個月時間。

下一步，中國商飛夢幻工作室、國家電投氫能公司、格力精密模具、北航特種科學(xué)與工程學(xué)院將以新能源飛機(jī)為平臺，繼續(xù)開展“靈雀H”驗(yàn)證機(jī)其他新構(gòu)型及新技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探索。