4月25日，動力電池企業(yè)寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱“寧德時代”）發(fā)布公告表示，公司與中國第一汽車股份有限公司（簡稱“中國一汽”）已簽署《時代一汽動力電池有限公司合資經(jīng)營合同》，擬共同合資設(shè)立時代一汽動力電池有限公司（簡稱“時代一汽”），開展動力電池生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)。

根據(jù)協(xié)議，時代一汽擬在寧德市霞浦縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資建設(shè)動力電池項目，項目建設(shè)限期為36個月，投資總額不超過人民幣44億元。其中，寧德時代持股比例為51%，中國一汽持股比例為49%。經(jīng)營范圍包括，鋰離子電池、動力電池、超大容量儲能電池及電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及提供相關(guān)售后和技術(shù)咨詢服務(wù)。

中國一汽與寧德時代的合作正日漸密切，雙方早在2016年就開始接洽合作意向。2016年9月30日，中國一汽與寧德時代新能源科技股份有限公司在一汽行政事務(wù)中心舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。2018年6月，一汽集團與寧德時代共同參與了拜騰B輪融資，這在汽車行業(yè)和零部件企業(yè)中都相對罕見，零部件領(lǐng)頭羊和傳統(tǒng)車企均參與到一家新造車勢力的投資，兩方合作拓展為三方合作，似乎是一盤“大棋局”。

如今隨著一汽與寧德時代共同投資成立的動力電池選址落定，下一步將進入到項目奠基和開工建設(shè)等實質(zhì)性執(zhí)行階段，這也意味著一汽與寧德時代的合作關(guān)系正在更深入更密切。近年來，國內(nèi)各品牌在新能源車市場的競爭已經(jīng)逐漸激烈，據(jù)悉到2020年，全球新能源汽車銷量將接近500萬輛，而中國自主品牌新能源汽車將占其中的40%。盡管一汽集團在新能源汽車的研發(fā)和推廣上起步略晚，但相信這次一汽與寧德時代的深入合作，會讓一汽這個國內(nèi)汽車巨擘在新能源汽車業(yè)務(wù)的推進上邁出重要一步。

寧德時代4月24日晚間發(fā)布2018年年報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入296.11億元，同比增長48.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤33.87億元，同比下降12.6%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤31.3億元，同比增長31.68%。基本每股收益1.6412元，擬每10股派現(xiàn)金紅利1.42元(含稅)。

寧德時代表示，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的共同進步，新能源汽車的增長已經(jīng)成為拉動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的日益完善和技術(shù)的不斷進步，新能源汽車及動力電池的性能、質(zhì)量快速提升;同時，產(chǎn)業(yè)鏈的完善和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大推動鋰離子電池產(chǎn)品的成本和售價下降，相應(yīng)降低了新能源汽車成本;此外，相比燃油車而言，智能化在電動車領(lǐng)域更具優(yōu)勢，更多全新設(shè)計的車型也為電動車提供了更好的智能化載體和平臺，尤其是自動駕駛技術(shù)的不斷迭代升級將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大的變革。在市場整體快速發(fā)展和技術(shù)進步的雙重推動下，新能源汽車動力電池行業(yè)亦呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。