從今年的上海車展來看，全球汽車企業競相制造能吸引中國消費者的電動汽車。

去年，中國的汽車總銷量減少4.1%，為2370萬輛，但純電動和混合動力汽車銷量激增60%，達到了130萬輛——為全球總銷量的一半。

電動汽車車主能獲得每輛車最高5萬元人民幣的優惠，但今年1月份以來補貼減半，明年則全部取消。瑞銀行業分析師保羅·龔說：“競爭日趨激烈。”

中國推動發展電動汽車15年，希望清除嗆人的城市霧霾，并且在電動汽車這個有潛力的產業獲得領先優勢。

通用、大眾、日產和全球其他車企紛紛研發迎合中國人品位的車型。他們不缺資金和技術，但本土競爭對手擁有經驗：比亞迪和北汽集團等本土品牌早在10年前就開始銷售低價電動汽車了。

在13日開幕的上海車展上，參展車企計劃展出幾十種電動汽車，其中既有豪華SUV，也有價格低于1萬美元的微型電動汽車。它們要在性能、成本和外觀上與燃油車展開競爭。

大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯表示，到明年年底，“消費者將很難再拒絕電動汽車了”。迪斯1月訪問北京時說：“電動汽車將兼具寬敞的空間和快速充電技術。它們看起來讓人興奮。”

中國是全球最大的汽車市場，當前美國和歐洲需求增長停滯甚至下降之際，汽車企業指望中國驅動利潤增長。因此，它們愿意配合北京推廣電動汽車的計劃。

保羅·龔表示，對于中國汽車企業來說，向生產電動汽車轉型的壓力“機會多于威脅”。中國自主品牌是燃油汽車的后來者，其銷量僅占全球的10%，且多數是低端車型。但在電動汽車方面，中國品牌占到全球銷量的半壁江山。“在電動汽車領域，中國企業起步更早，反應更快。”

瑞銀集團的一項調查發現，71%的中國購車者愿意嘗試電動汽車，高于一年前的58%。而在美國和歐洲，這一比例不到20%。