5月2日，法國和德國公布了一個價值數(shù)十億歐元的電池制造項目，希望以此來加強(qiáng)在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的合作，共同應(yīng)對全球競爭。

這項預(yù)算為50億至60億歐元的動力電池制造項目，將涵蓋從提取原材料、電池生產(chǎn)到電池回收利用的方方面面，計劃首先在法國設(shè)立一個試驗工廠，并陸續(xù)在法國和德國正式建立兩個電池生產(chǎn)工廠，每個工廠雇用約1500人。

德國經(jīng)濟(jì)和能源部長阿爾特邁爾：我們不僅要滿足歐洲汽車行業(yè)對電池的需求，也想將這些產(chǎn)品出口到國際市場，所以希望電池的“歐洲制造”，能夠成為一個重要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用到電動汽車和其他移動設(shè)備上。

法國經(jīng)濟(jì)和財政部長勒梅爾：在我看來，這個電池制造項目，就是歐盟國家團(tuán)結(jié)合作的典范。

動力電池是電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵零部件，目前全球動力電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)主要集中在東亞，包括松下、ＬＧ、三星ＳＤＩ、比亞迪、寧德時代等。近年來，歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，尤其是挪威等北歐國家和德國的熱情較高，而法國汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型相對落后。對此，法德希望加強(qiáng)歐盟各國在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的合作，共同應(yīng)對全球競爭。

德國政府認(rèn)為電池成為該國工業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵，在電池領(lǐng)域正押下重注。汽車工業(yè)對德國經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要，汽車正在向電動化方向發(fā)展。因此，人們認(rèn)為，歐洲尤其是德國，應(yīng)該生產(chǎn)更多的電動汽車電池。

這確實是一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)。到2030年，電動汽車電池的銷售額預(yù)計將達(dá)到600億美元。但制造電池的公司絕大多數(shù)是亞洲公司，如中國的寧德時代、比亞迪，日本松下，韓國LG化學(xué)和三星SDI。

德國希望采取一些行動。去年11月，政府宣布為德國公司提供10億歐元（約11.2億美元）的資金，用于開發(fā)和制造電池。今年2月公布的德國《2030年國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略》（NationalIndustrialStrategy2030）中也顯示出政府的擔(dān)心，“如果人工智能自動駕駛數(shù)字平臺來自美國，未來汽車的電池來自亞洲，那么德國和歐洲將無緣該領(lǐng)域超過50%的附加值。”那么解決方案是什么呢?那就是國家對電池生產(chǎn)的扶持。

德國巴斯夫，世界上最大的化學(xué)公司之一，正在專注研發(fā)電池材料。該公司與俄羅斯礦商N(yùn)ornickel合作正在芬蘭建造一個陰極材料工廠。但是，巴斯夫的一位發(fā)言人表示，該公司也認(rèn)為，“在歐洲國家大規(guī)模投資電池生產(chǎn)，從而確保電池材料供應(yīng)以及競爭力，使歐洲不會完全依賴進(jìn)口電池供應(yīng)，這一點至關(guān)重要。”

德國經(jīng)濟(jì)部表示，幫助歐洲企業(yè)“形成與老牌亞洲供應(yīng)商的平衡力量”確實是有意義的。“未來，電存儲設(shè)備將被用于許多不同的應(yīng)用領(lǐng)域（自行車、汽車，甚至飛機(jī)），電池的需求將隨著產(chǎn)能的增長而增長。這將涉及未來大量的就業(yè)問題，以及產(chǎn)業(yè)價值鏈和專業(yè)知識等。因此，我們在德國和歐洲需要具備制造有競爭力的且創(chuàng)新和環(huán)保電池的能力。”