在今年年初公布了2018年全球清潔能源投資報告，預(yù)測2019年全球年度儲能裝機將首次超過10GWh。BNEF指出，盡管面臨貿(mào)易戰(zhàn)的威脅，中國電池生產(chǎn)商仍將建立真正的全球業(yè)務(wù)，國際能源存儲開發(fā)商和集成商將前往中國尋找電池市場。

此前，BNEF曾預(yù)測，全球的儲能裝機量最早可能在2025年達(dá)到100GWh，并在2030年左右突破300GWh。到2040年，預(yù)計全球能源存儲市場將累計增長至942GWh，價值約6200億美元。未來在清潔能源比重不斷提高的情況下，只要用電的地方，理論上都可以用到儲能。從長遠(yuǎn)來看，儲能領(lǐng)域?qū)⑹卿囯姵刈畲蟮膽?yīng)用市場。

而據(jù)海外專業(yè)機構(gòu)BenchmarkMineralsIntelligence（BMI）預(yù)測，到2028年全球約50%的新興固定式儲能市場將會使用鋰離子電池。屆時，這些儲能系統(tǒng)將大范圍地吸收來自電網(wǎng)的過剩電力，特別是源自可再生能源的電力，并在用電高峰期支撐起住宅以及工業(yè)的電力需求。

雙登集團/寧德時代/比亞迪/國軒高科等青睞有加

前不久，中天科技就公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券事宜發(fā)布公告：公司將發(fā)行39.65億元可轉(zhuǎn)債，其中15.77億元將用于投資950MWh分布式儲能電站項目。據(jù)了解，中天科技早在2012年就開始布局儲能產(chǎn)業(yè)，該公司表示，儲能投資將成為中天科技在新能源領(lǐng)域的又一增長極。

據(jù)電池中國了解，雙登集團、寧德時代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電、南都電源、格林美、中天科技、猛獅科技、雄韜股份、桑頓新能源、科陸電子、普能公司、欣旺達(dá)等一批知名電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也都積極布局了儲能項目。

據(jù)中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）不完全統(tǒng)計，2018年中國累計投運電化學(xué)儲能項目規(guī)模為1018.5MW/2912.3MWh，是前一年總規(guī)模的2.6倍。在儲能應(yīng)用場景中，“電網(wǎng)側(cè)”和“用戶側(cè)”大規(guī)模釋放，成為主要的增長點。截至2018年年底，全球累計投運電化學(xué)儲能裝機規(guī)模達(dá)到4868.3MW/10739.2MWh，功率規(guī)模同比增長65%。

在過去的一年，由國網(wǎng)鎮(zhèn)江供電公司部署、國網(wǎng)江蘇綜合能源公司租用、雙登集團投資建設(shè)的飛達(dá)集團20MW/160MWh智慧儲能電站成功并網(wǎng)，雙登集團還榮獲了“2018年度中國儲能產(chǎn)業(yè)最具影響力獎”；寧德時代與福建省投資集團等簽約，共同投資建設(shè)大型鋰電池儲能項目，計劃總投資24億元；國軒高科為山東電工電氣集團智能電氣有限公司提供16MWh儲能電池系統(tǒng)；江蘇鎮(zhèn)江電網(wǎng)儲能電站工程正式并網(wǎng)投運，總?cè)萘?02MWh；科陸電子與深圳能隙科技簽訂采購儲能電池包合同，總金額約14億元；南都電源與中天鋼鐵集團有限公司簽署儲能電站項目運營管理服務(wù)合同，項目建設(shè)總功率為50MW，項目容量為400MWh……

“雙登集團很早就全面切入儲能行業(yè)。2011年底，儲能還未見勢頭，雙登就已成立獨立核算的儲能公司，專注于儲能行業(yè)發(fā)展。”雙登集團旗下公司雙登慧峰聚能科技有限公司副總經(jīng)理劉曉露表示，2018年雙登慧峰聚能實現(xiàn)電池出貨量大約160-170MWh，營收超過1億元，訂單金額超過2億元。

“將來鋰電用在儲能領(lǐng)域，它的市場容量將比電動汽車還廣闊，甚至可以用萬億這樣一個產(chǎn)值來衡量它的市場。”寧德時代副董事長黃世霖曾多次公開表示看好鋰離子電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用。在電動汽車的帶動下，鋰離子電池的性能得到了很大提升，成本也在快速下降。

比亞迪也非常看好儲能，不過比亞迪將不直接(獨立)參與國內(nèi)儲能項目投標(biāo)。比亞迪第十四事業(yè)部營銷總監(jiān)、電力科學(xué)院總工程師張子峰表示，當(dāng)前比亞迪的主要市場是在海外，和LG、三星、特斯拉、KOKAM處在同一陣營，比亞迪儲能排名全球第三。

國軒高科表示，公司將著眼于先進的儲能鋰電池、電池管理及系統(tǒng)集成全產(chǎn)業(yè)鏈布局，致力于鋰電儲能系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)，為客戶提供高效、可靠、定制化的儲能解決方案。

磷酸鐵鋰將迎來第二春

動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh，其中三元電池裝機量占比58.17%，與去年相比增加13％；磷酸鐵鋰電池裝機量占比39%，與去年相比下降10％。

隨著儲能市場的興起，在動力電池市場漸漸失意的磷酸鐵鋰迎來了新的機遇。相比于三元電池，在循環(huán)壽命、安全性等方面磷酸鐵鋰電池有著絕對的優(yōu)勢，是儲能應(yīng)用技術(shù)更好的選擇。早在幾年前，磷酸鐵鋰電池在國家智能電網(wǎng)建設(shè)首批示范項目中得到應(yīng)用的時候，業(yè)界就判斷，如果技術(shù)示范順利，在以后的大型調(diào)峰調(diào)頻儲能項目中就占得先機。

“隨著補貼退坡，真正市場化以后，磷酸鐵鋰的低成本、長壽命、高安全性等優(yōu)勢在乘用車、物流車領(lǐng)域就會顯現(xiàn)出來，加上磷酸鐵鋰在客車市場的主導(dǎo)地位，以及后期磷酸鐵鋰電池在儲能市場的應(yīng)用，市場空間依然廣闊。”國軒高科相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受投資者調(diào)研時表示。

“成本、壽命、安全可靠性是制約鋰電在儲能大規(guī)模應(yīng)用上的主要因素。”黃世霖表示，寧德時代循環(huán)壽命10000次以上的磷酸鐵鋰儲能電池在2018年已經(jīng)有小批量產(chǎn)，2019年將實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。他透露，如果僅用于削峰填谷，一天兩個循環(huán)，系統(tǒng)可以運行16年；如果一天三個循環(huán)，基本上可以用10年。

值得注意的是，曾經(jīng)在儲能領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)的鉛酸電池，受到國家環(huán)保要求的限制，近年來產(chǎn)量大幅下降。磷酸鐵鋰作為性價比最高的電池，在部分替代鉛酸電池的同時還將迎來長足的儲能市場需求。

可以預(yù)見，未來磷酸鐵鋰電池由于超長壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等特點，向儲能領(lǐng)域轉(zhuǎn)移將會延長價值鏈條，激發(fā)更大的生機和活力，并推動全新的新能源商業(yè)模式的建立。